archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Kształtowanie się oporów przepływu w układzie wymiany ładunku na tle parametrów pracy silnika spalinowego 1 2009 136 PTNSS 2009 110 Autorzy Zbigniew ŻMUDKA Stefan POSTRZEDNIK W artykule przedstawion teoretyczne i eksperymentalne badania ogólnego procesu wymiany ładunku silnika spalinowego o zapłonie iskrowym w którym uwzględnia się zarówno proces napełniania jak i wypływ spalin Istotną rolę w układzie dolotowym odgrywa opór przepływu świeżego ładunku przez przepustnicę szczególnie w sytuacji częściowego jej otwarcia W typowych rozwiązaniach silników o zapłonie iskrowym opór ten spełnia rolę elementu regulacji obciążenia Problematykę zilustrowano wynikami badań teoretycznych i eksperymentalnych wpływu spadku ciśnienia Δpd po stronie dopływu świeżego ładunku do silnika oraz spadku ciśnienia Δpw spalin w układzie wylotowym na pracę silnika ZI Określono wzajemne

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/35/139 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena parametrów termodynamicznych procesu spalania w silniku zasilanym paliwem o małej zawartości metanu 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 147 Autorzy Dariusz PIASECKI Zbigniew J SROKA Streszczenie Eksploatacji złóż węgla kamiennego towarzyszy wydobywanie się metanu który może stanowić paliwo do tłokowych silników spalinowych Metan występuje w mieszaninie z innymi gazami i stanowi tzw gaz kopalniany o zróżnicowanym składzie chemicznym Różnice w składzie oraz możliwość spalania mieszanek ubo gich jest przedmiotem rozważań w niniejszej pracy gdzie autorzy skupili swoją uwagę na wybranych parame trach termodynamicznych i wskaźnikach pracy silnika spalinowego Ocenę dokonano na wirtualnym silniku będącym kompilacją silników rzeczywistych wykazując konieczność stosowania technik wspomagających jak doładowanie zmienne fazy rozrządu czy zmienny stopień sprężania Zapewniają one mimo ograniczeń energe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/395 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza porównawcza drgań silnika o zapłonie samoczynnym z sailnikiem o zapłonie iskrowym doładowanym 1 2011 144 PTNSS 2011 SC 002 Autorzy Krzysztof MIKSIEWICZ Andrzej KAŹMIERCZAK Marek REKSA Marcin TKACZYK Radosław WRÓBEL Artykuł przedstawia wynika badań przeprowadzonych na dwóch silnikach 1 6 105CV CD silnik o zapłonie samoczynnym oraz 1 4BZ 120CV CD silnik o zapłonie iskrowym zainstalowanych w nowych pojazdach samochodowych Fiat Bravo Model 198 wersja 54A Drugi z wymienionych silników zaopatrzony był w układ doładowania Badania polegały na porównaniu drgań generowanych przez silnik w specyficznych reprezentacyjnych punktach Dla uzyskania zmiennej pionowej drgań tor diagnostyczny zaopatrzono w lustro Do pomiaru prędkości względnej drgań wykorzystano dopplerowską głowicę laserową firmy Polytec model PSV 400 System ten pozwala na bezpośredni pomiar dwóch zmiennych prędkości i przemieszczeń W wypadku prezentowanych metod diagnostycznych prędkość względna niesie lepszą informację pomiarową Wibracje były mierzone gdy pojazdy stały na kołach oraz gdy zostały podniesione aby zredukować wpływ drgań podłoża na wyniki badań Wyniki badań zostały przedstawione wspólnych diagramów

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/9/651 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Porównanie parametrów użytkowych gwiazdowego tłokowego silnika lotniczego zasilanego benzyną lotniczą 100LL i benzyną samochodową ES95 1 2009 136 PTNSS 2009 111 Autorzy Piotr JAKLIŃSKI Mirosław WENDEKER Jacek CZARNIGOWSKI Mariusz DUK Tomasz ZYSKA Jakub KLIMKIEWICZ Lotnictwo małych samolotów rozwija się bardzo dynamicznie Wynika to z coraz większej dostępności samolotów oraz coraz niższych ich cen jednak koszty utrzymania samolotu są nadal bardzo wysokie Dotyczy to przede wszystkim samolotów w których koszty paliwa stanowią znaczącą część kosztów eksploatacyjnych Obecnie lotnicze silniki tłokowe zasilane są specjalnym paliwem benzyną lotniczą typu 100LL której koszt jest o 20 wyższy niż porównywalnej właściwościami benzyny samochodowej ES95 W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych gwiazdowego tłokowego silnika lotniczego zasilanego dwoma paliwami benzyną lotniczą 100LL oraz benzyną samochodową ES95 Obiektem badań był silnik ASz 62IR produkowany przez WSK PZL Kalisz S A wyposażony w eksperymentalny układ wtrysku paliwa

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/35/140 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ właściwości paliw na kształt wtryskiwanej strugi 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 148 Autorzy Marek REKSA Zbigniew J SROKA Streszczenie W dyskusji nad paliwami alternatywnymi przewija się zagadnienie jakości procesu spalania uzależnione od właściwości tych paliw Parametry fizykochemiczne paliw decydują między innymi o kształcie strugi wtryskiwanego paliwa co przenosi się na sposób tworzenia mieszaniny z powietrzem W pracy zapropo nowano uproszczoną metodę oceny kształtu strugi wtryskiwanego paliwa na podstawie analizy zdjęć wykona nych kamerą cyfrowego Wykazano zróżnicowanie w rdzeniu strugi kącie rozpylenia oraz obecności kropel paliwa dla trzech różnych paliw Uzyskane wyniki opisane tylko skrótowo w niniejszej pracy mogą być pomoc

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/396 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ błędu położenia GMP oraz offsetu ciśnienia na wartość całkowitego stopnia sprężania wyznaczanego na podstawie wykresu indykatorowego silnika okrętowego 1 2011 144 PTNSS 2011 SC 003 Autorzy Rafał PAWLETKO Stanisław POLANOWSKI W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu błędu określania górnego martwego położenia tłoka GMP oraz błędu ciśnienia początkowego offset na wartość całkowitego stopnia sprężania wyznaczonego na podstawie przebiegu wykresu indykatorowego Do wyznaczania wartości całkowitego stopnia sprężania zastosowano metodę aproksymacji najmniejszych kwadratów na odcinku przedziału sprężania modelem bazującym na wykładniku wielomianowym Badania przeprowadzono na silniku laboratoryjnym Sulzer 3AL25 30 w zakresie obciążeń 100 300 kW i prędkości obrotowej 750 obr min co odpowiada zakresowi 25 75 obciążenia znamionowego Do analizy wykresów indykatorowych wykorzystano własny specjalnie opracowany algorytm i program automatycznego wyznaczania GMP Wyznaczano jednocześnie

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/9/652 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Teoretyczna analiza współpracy turbosprężarkowego urządzenia doładowującego z silnikiem z doładowaniem zakresowym 1 2009 136 PTNSS 2009 112 Autorzy Krzysztof DANILECKI W artykule przedstawiono zasadnicze wielkości charakteryzujące pracę turbosprężarek oraz zależności niezbędne do obliczenia całkowitej sprawności zespołu sprężarkowego przy uwzględnieniu równowagi mocy z odpowiednimi urządzeniami zespołu turbinowego wykorzystując do tego celu równania bilansowe turbosprężarki Następnie dla założonych warunków pracy silnika na drodze analizy teoretycznej dokonano optymalnego pod względem sprawności całkowitej podziału mocy w zespołach sprężarkowych oraz turbinowych urządzenia doładowującego Określono wymagane spadki ciśnienia po stronie turbin konieczne do zapewnienia mocy potrzebnej po stronie sprężarek przy uwzględnieniu sprawności każdego urządzenia Słowa kluczowe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/35/141 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •