archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ zastosowania rożnych rozwiązań układów klimatyzacji na energochłonność autobusu miejskiego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 126 Autorzy Maciej BAJERLEIN Łukasz RYMANIAK Dariusz MICHALAK Streszczenie W artykule przedstawiono wpływ zastosowania układów klimatyzacji różnej konstrukcji na ekologiczność i energochłonność autobusu miejskiego Porównane zostały nowoczesne systemy które charakteryzują się zastosowaniem innowacyjnych rozwiązań Między innymi zbadano wpływ wykorzystania sprężarki napędzanej mechanicznie oraz sprężarki napędzanej silnikiem elektrycznym Energochłonność określono na podstawie zużycia paliwa obliczonego metodą carbon balance W pracy zaprezentowano również wyniki badań ekologiczności autobusów przeprowadzonych w teście jezdnym SORT 1 oraz podczas postoju pojazdu gdzie jednostka spalinowa obciążana była przez włączenie układu klimatyzacji W pomiarach wykorzystany został mobilny analizator spalin należący do grupy PEMS Portable Emissions Measurement Systems Urządzenie mierzyło stężenia

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/382 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym na emisję jednostkową zanieczyszczeń 3 2015 162 PTNSS 2015 3523 Autorzy Zdzisław CHŁOPEK Właściwości użytkowe silników spalinowych zależą od stanów pracy silników zarówno od stanów statycznych jak i od występowania stanów dynamicznych przy czym stan pracy silnika spalinowego nagrzanego do ustabilizowanej temperatury może być określony przez obciążenie i przez prędkość obrotową W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych emisji jednostkowej zanieczyszczeń z silnika Cummins 6C8 3 w testach statycznych i dynamicznych zarówno standardowych stosowanych w procedurach homologacyjnych jak i w testach specjalnych opracowanych dla silników spalinowych maszyn roboczych Słowa kluczowe silniki

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/638 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Koncepcja systemu do zautomatyzowanej oceny infrastruktury drogowej 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 128 Autorzy Ewa ŁAZOWSKA Tomasz KAMIŃSKI Michał NIEZGODA Mikołaj KRUSZEWSKI Rafał GRZESZCZYK Streszczenie Unia Europejska podejmuje działania zmierzające do zmniejszenia ryzyka związanego z użytkowaniem infrastruktury drogowej Jednym z istotnych elementów wpływających na poziom zagrożenia uczestników ruchu drogowego jest architektura i stan techniczny infrastruktury W celu ujednolicenia procedur ocen nowo budowanych dróg i ich otoczenia w obszarze Unii Europejskiej wprowadzono Dyrektywę 2008 96 WE która nakłada obowiązek stosowania audytów na wszystkich eksploatowanych i projektowanych drogach transeuropejskiej sieci transportowej TEN T Tego obowiązku musi w Polsce dopełnić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz 27 prezydentów miast na prawach powiatów którzy nadzorują łącznie około 4800 km dróg tzw sieci TEN T w Polsce Naprzeciw nowej potrzebie rynkowej wychodzi projekt EYEVID którego celem jest wytworzenie zaawansowanych narzędzi i metodologii oceny najważniejszego aspektu bezpieczeństwa na drodze

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/383 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Porównanie parametrów konstrukcyjno eksploatacyjnych wybranych silników Euro 6 stosowanych w ciągnikach siodłowych 4 2015 163 PTNSS 2015 401 Autorzy Dariusz PIERNIKARSKI W artykule przedstawiono najważniejsze rozwiązania techniczne stosowane w silnikach wysokoprężnych dużej mocy służących do napędu ciągników siodłowych spełniających wymagania normy Euro 6 Dokonano również analizy porównawczej wybranych parametrów konstrukcyjno eksploatacyjnych na przykładzie silników o objętości skokowej 13 dm3 stosowanych w ciągnikach transportu dalekobieżnego Słowa kluczowe pojazdy użytkowe samochody ciężarowe silniki ZS Euro 6 parametry silnika Pobierz Kontakt Telefon 48 61 2244505

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/47/639 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wykorzystanie metody analizy skupień do tworzenia statycznych cykli obciążeń silników ZS pojazdów pozadrogowych 4 2008 135 PTNSS 2008 405 Autorzy Adam KONIUSZY W artykule przedstawiono metodykę tworzenia zastępczego cyklu obciążeń silnika pojazdu pozadrogowego Posługując się metodą analizy skupień zlokalizowano siedem charakterystycznych faz obciążeń silnika Z8401 12 występujących przy przeciętnych warunkach eksploatacji ciągnika na Pomorzu Zachodnim Porównano rozkłady prawdopodobieństw uzyskanych wyników Stwierdzono że otrzymany cykl obciążeń różni się od dotychczas stosowanych testów statycznych do badań pojazdów pozadrogowych Słowa kluczowe silnik spalinowy pojazd pozadrogowy cykl obciążeń analiza skupień Pobierz

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/34/128 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Koncepcja samochodu terenowego z napędem elektrycznym 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 129 Autorzy Tomasz KAMIŃSKI Arkadiusz MATYSIAK Michał NIEZGODA Mikołaj KRUSZEWSKI Rafał GRZESZCZYK Streszczenie W artykule opisano koncepcję samochodu terenowego w którym planowane jest zastąpienie silnika o zapłonie samoczynnym silnikiem lub zespołem silników elektrycznych W tym celu planowane jest wykorzystanie produkowanego w Polsce samochodu terenowego Honker O wyborze platformy zdecydowały dobre właściwości terenowe samochodu niezawodność spowodowana prostotą konstrukcji i pozytywnie oceniana przez użytkowników tzw dzielność w terenie oznaczająca wysoką zdolność do pokonywania przeszkód terenowych Podstawowymi kwestiami które pozostają do rozstrzygnięcia jest zastosowanie jednego silnika elektrycznego do napędu wszystkich kół podczas jazdy terenowej lub zastosowanie czterech silników po jednym na każde koło Ważnym aspektem jest wybór źródła zasilania którym może być zespół akumulatorów doładowywanych przy użyciu agregatu prądotwórczego małej mocy Pojazd będzie dodatkowo wyposażony w innowacyjny

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/384 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ temperatury i szybkości ścinania na lepkość dynamiczną paliw zawierających RME 4 2008 135 PTNSS 2008 406 Autorzy Grzegorz WCISŁO W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących określenia wpływu temperatury oraz szybkości ścinania na lepkość dynamiczną biopaliw typu B Paliwami tego typu są oleje napędowe zawierające dodatek biokomponentu Wartość przy literze B oznacza udział objętościowy biokomponentu w mieszaninie z olejem napędowym Badaniom poddano trzy rodzaje biopaliw B100 100 RME B20 20 RME i B5 5 RME Biopaliwa B20 i B5 skomponowano w oparciu o handlowy olej napędowy VERVA ON Lepkość dynamiczna biopaliwa B100 RME w zakresie temperatur od 30 do 15oC przyjmuje wartości od ok 10 do 9 mPa s Lepkość dynamiczna biopaliwa RME przy stałej temperaturze wynoszącej 25oC w zakresie szybkości ścinania od 0 do 2000 s 1 zmieniała swoją wartość od 7 do 15 mPa s Biopaliwo B5 wykazuje również silną zależność lepkości dynamicznej w funkcji szybkości ścinania Dla

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/34/129 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Okresowe badania emisji spalin samochodów osobowych z silnikami ZI 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 130 Autorzy Jerzy MERKISZ Piotr LIJEWSKI Michał DOBRZYŃSKI Łukasz RYMANIAK Andrzej ZIÓŁKOWSKI Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań emisji samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3 5 tony z silnikami ZI przeprowadzonych podczas badań okresowych dopuszczających pojazdy do ruchu Zaprezentowane dane dotyczące stężeń związków szkodliwych spalin pozyskane zostały w czasie kontroli wybra nej grupy pojazdów na Stacji Kontroli Pojazdów Pomiary wykonywane były przy pomocy wieloskładnikowego analizatora spalin dla silników ZI firmy ATAL Uzyskane wartości pozwoliły na opracowanie zależności dla silników spalinowych w trakcie stałych warunków pracy wynikających z konieczności

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/385 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •