archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Określenie własności reologicznych biopaliw zawierających biokomponent CME 3 2015 162 PTNSS 2015 3522 Autorzy Grzegorz WCISŁO Bolesław PRACUCH Lepkość dynamiczna biodiesla B100 CME w zakresie dodatnich temperatur w zasadzie rośnie wraz z obniżaniem temperatury podobnie jak oleju napędowego B7 Natomiast po przekroczeniu 263 K zaczyna gwałtownie rosnąć Lepkość dynamiczna w temperaturze 253 K B100 CME wynosiła 204 mPa s B75 CME 118 mPa s B50 CME 77 mPa s natomiast B20 CME 42 mPa s Przeprowadzone badania pokazały że w praktyce B100 CME nie może być stosowane jako samoistne paliwo bez zastosowania pakietu dodatków obniżających lepkość Natomiast dla biopaliw typu B7 i B20 wartości lepkości szczególnie w zakresie dodatnich temperatur są zbliżone do lepkości oleju napędowego W takich warunkach bez obaw

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/635 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Posadawianie silników w siłowniach okrętów na podkładkach polimerowo metalowych 4 2008 135 PTNSS 2008 401 Autorzy Leszek PIASECZNY W artykule przedstawiono tradycyjne sposoby posadawiania silników okrętowych na podkładkach metalowych i polimerowych oraz zaprezentowano nowy sposób posadawiania silników na opracowanych przez autora podkładkach polimerowo metalowych chronionych od 24 07 2000 r patentem nr 192120 udzielonym Akademii Marynarki Wojennej im Bohaterów Westerplatte w Gdyni Podkładki służą do ustawiania silników i mechanizmów na fundamentach zapewniają uzyskanie wymaganego w dokumentacji położenie silnika względem urządzenia odbierającego energię w postaci ruchu obrotowego Przedstawiono wyniki badań podkładek dowodzące że spełniają one parametry wytrzymałościowe wymagane przez producentów silników

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/34/124 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Odwzorowanie rzeczywistych warunków eksploatacji pojazdu na silnikowym stanowisku hamulcowym 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 124 Autorzy Maciej BAJERLEIN Paweł FUĆ Piotr LIJEWSKI Łukasz RYMANIAK Andrzej ZIÓŁKOWSKI Michał DOBRZYŃSKI Streszczenie W artykule przedstawiono porównanie wyników badań emisji przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach eksploatacji z pomiarami zrealizowanymi na hamowni silnikowej Badania na dynamicznym stanowisku hamulcowym przeprowadzono zgodnie z wcześniej przygotowaną procedurą odzwierciedlającą warunki rzeczywistego ruchu pojazdu W pracy zaprezentowano sposób tworzenia procedury przygotowania symulacji trasy a także modelowanie właściwości pojazdu oraz pracy kierowcy Badaniom poddane zostały dwa silniki ZS o pojemności 1 3 dm3 i mocy maksymalnej 66 kW Pomiary emisji poszczególnych związków zrealizowano za pomocą mobilnego analizatora SEMTECH DS firmy Sensors Inc Podczas porównywania wyników uwzględniono emisję następujących związków szkodliwych CO HC NOx i CO2 Ponadto przedstawiono

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/380 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena zjawiska spalania stukowego w dwupaliwowym silniku ciągnika rolniczego zasilanego dodatkowo biogazem 3 2015 162 PTNSS 2015 3524 Autorzy Stanisław W KRUCZYŃSKI Piotr ORLIŃSKI Marcin K WOJS Marlena OWCZUK Anna MATUSZEWSKA W niniejszej pracy opisano metody produkcji biogazu o jakości umożliwiającej wykorzystania go do zasilania dwupaliwowego silnika ciągnika rolniczego Omówiono również problem występowania zjawiska spalania stukowego przy zasilaniu silnika zbyt bogatą w metan mieszanką olej napędowy gaz Badania rejestrujące to zjawisko przeprowadzono na stanowisku badawczym w Instytucie Pojazdów Politechniki Warszawskiej Podczas ich realizacji wyznaczano charakterystyki obciążeniowe pracy silnika przy prędkościach obrotowych wału korbowego silnika 1400 i 1800 obr min i przy zasilaniu go mieszaninami oleju napędowego z metanem lub biogazem Otrzymane wyniki badań

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/636 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Weryfikacja doboru kalibracji sterowania silnika 1 3 Multijet na hamowni podwoziowej 4 2008 135 PTNSS 2008 402 Autorzy Jerzy MERKISZ Piotr ŚWIĄTEK Jednym z podstawowych celów wykonywania badań na hamowniach podwoziowych silników spalinowych służących do napędu samochodów osobowych jest weryfikacja prac realizowanych na hamowniach silnikowych w zakresie odpowiedniego doboru parametrów sterujących pracą tych silników W artykule przedstawiono analizę rozkładu obciążeń silników w testach jezdnych zarówno europejskim jak i amerykańskim omówiono zagadnienie weryfikacji wybranych regulacji kalibracji silnika 1 3 Multijet na parametry jego pracy i skład spalin Realizacja tematu sprowadzała się do wykonania badań na hamowni podwoziowej dla wybranych kalibracji sterowania silnika określonych podczas

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/34/125 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza emisji cząstek stałych i zużycia paliwa silnika dwusuwowego wyposażonego w zmodyfikowany tłok w warunkach nieustalonych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 125 Autorzy Łukasz RYMANIAK Maciej BAJERLEIN Andrzej ZIÓŁKOWSKI Michał DOBRZYŃSKI Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań emisji cząstek stałych PM dwóch skuterów miejskich napędzanych silnikami dwusuwowymi Jeden z pojazdów wyposażony był w tłok specjalnej konstrukcji pozwalający na stosowanie mieszanek o mniejszej zawartości oleju smarującego do benzyny niż zaleca producent Przedstawione badania zrealizowano w celu oceny wpływu oleju smarującego na zawartość PM w gazach wylotowych oraz ich rozkładu wymiarowego Pomiary wykonano podczas rozpędzania motorowerów na hamowni podwoziowej co umożliwiło symulację nieustalonych stanów pracy spalinowej jednostki napędowej Dodatkowo przedstawiono zarejestrowane wartości zużycia paliwa oraz charakterystki

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/381 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Silniki spalinowe w Instytucie Lotnictwa 3 2015 162 PTNSS 2015 3529 Autorzy Witold WIŚNIOWSKI Piotr KALINA Badania i rozwój silników spalinowych jest wazną stale rozwijajacą się specjalnością Instytutu Lotnictea Rozwój silnikowej specjalizacji Instytutu przebiegał proporcjonalnia do potrzeb rynku stanu wedzy i mozliwosci politycznych Aktywnośc Instytutu podzielono na trzy okresy z których pierwszy to badania licencyjnych silników tłokowych i turbinowych oraz próby opracowania własnych rakiet i silników pulsacyjnych Drugi okes to własne projekty silników tłokowych z serii WN oraz silników turbinowych rodzin SO i K przy równoczesnym rozwoju badań silników wysokoprężnych oraz ich ekologii i koksyczności spalin Trzeci okres obejmuje działalność Instytutu po 2000 roku kiedy nastapił olbrzymi rozwój badań silników turbinowych realizowanych wspólnie i dla amerykańskiego partnera General

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/637 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ wielofazowości wtrysku na wybrane parametry systemu zasilania common rail 4 2008 135 PTNSS 2008 403 Autorzy Krzysztof BALAWENDER Hubert KUSZEWSKI Kazimierz LEJDA Adam USTRZYCKI Zasobnikowe układy zasilania common rail ze względu na swoją elastyczność w kształtowaniu charakterystyki wtrysku są obecnie najczęściej stosowanym rozwiązaniem układów zasilania silników wysokoprężnych Najistotniejszymi parametrami wpływającymi na zjawiska zachodzące w takich układach są czas wtrysku ciśnienie paliwa w szynie oraz temperatura paliwa Na przebieg procesu wtrysku wpływają także inne czynniki Podział dawki na kilka części może powodować pulsacje ciśnienia w zasobniku i w całym układzie wpływając na przebieg tego procesu W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu wielofazowości wtrysku na wielkość sumarycznej dawki paliwa oraz rzeczywisty początek wtrysku Badania prowadzono na stanowisku badawczym wyposażonym w stół probierczy Bosch EPS 815 z elektronicznym

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/34/126 (2016-04-30)
    Open archived version from archive