archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Diagnostyka wibrometryczna układu EGR 3 2008 134 PTNSS 2008 305 Autorzy Andrzej KAŹMIERCZAK Radosław WRÓBEL System recyrkulacji spalin gazów wylotowych jest popularnym systemem wykorzystywanym do ograniczania emisyjności pojazdów samochodowych Zasada działania systemu jest oparta na wtłoczeniu do komory spalania części gazów wylotowych Zanieczyszczony zawór dolotowy systemu ma wpływ na stabilną pracę silnika W niniejszym artykule autorzy prezentują nową metodykę diagnostyczną opartą na pomiarze drgań poddanych operacjom cyfrowego przetwarzania sygnału Wydaje się że nieprawidłowo działający układ EGR nie powinien mieć wpływu na drgania generowane przez silnik Autorzy wykazują że takie stwierdzenie jest błędne Słowa kluczowe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/33/121 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Metoda sterowania dawkowaniem paliwa w systemie wtrysku bezpośredniego w silniku spalinowym układu kogeneracyjnego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 120 Autorzy Zdzisław JUDA Wojciech MAREK Streszczenie W artykule przedstawiono opis koncepcji oraz wyniki wybranych prac badawczych dotyczących aplikacji układu sterowania i dawkowania paliwa do systemu wtrysku pneumatycznego jako sterowanego elek tronicznie dozownika elektromagnetycznego Opisywane rozwiązanie ukierunkowane jest na rozszerzenie możli wości stosowania bezrozdzielaczowych układów wtrysku pneumatycznego w tłokowych silnikach spalinowych W układzie który jest przedmiotem zainteresowania autorów zadowalająca powtarzalność z punktu widzenia kryterium toksyczności spalin dawki paliwa na cykl roboczy silnika związana jest z zagadnieniem stabilizacji wartości przeciwciśnienia w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego do którego dawkowane jest paliwo Wstępne prace studialne wykazały że ta naturalna zmienna wartość przeciwciśnienia w

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/377 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Niektóre problemy sterowania samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo 3 2015 162 PTNSS 2015 3520 Autorzy Zdzisław STELMASIAK Jerzy LARISCH Dariusz PIETRAS W pracy przedstawiono zagadnienia sterowania jakością ładunku w samochodowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo Głównym założeniem adaptacji silnika był dodatek niewielkiej ilości gazu ziemnego prowadzący do zmniejszenia zadymienia spalin Przy takim założeniu podstawowym paliwem pozostawał olej napędowy którego udział stanowił 0 70 0 85 całkowitej energii dostarczanej do silnika W prowadzonych badaniach silnika dwupaliwowego stosowano oryginalny sterownik silnika Fiat 1 3 MJT sterujący dawką oleju napędowego Wielkość dawki gazu regulowano czasem otwarcia wtryskiwaczy gazu przy stałym ciśnieniu w kolektorze gazowym Analizowano podstawowe parametry wpływające na jakość ładunku takie jak wpływ czasu otwarcia wtryskiwaczy na udział energetyczny gazu podział dawki oleju napędowego kąty początku wtrysku dawek częściowych wydatek powietrza Przeprowadzone badania pokazały niekorzystny podział dawki oleju napędowego i kątów początku wtrysku z punktu widzenia wymagań dla silnika dwupaliwowego Dodatkowo zwiększanie

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/633 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Test dynamiczny ruchu pojazdu a emisja składników spalin przy alternatywnym zasilaniu benzyną i gazem CNG 3 2008 134 PTNSS 2008 306 Autorzy Krzysztof PARCZEWSKI Kazimierz M ROMANISZYN Henryk WNĘK Większość publikowanych danych dotyczących emisji składników spalin jest podawana na podstawie badań w testach NEDC W niniejszym artykule podano metodykę uzyskiwania charakterystyk dynamicznych emisji opierając się na połączonych danych z pomiarów modalnych emisji uzyskanych w testach NEDC i FTP 75 dla zasilania benzyną i gazem CNG Przedstawiono takie charakterystyki dla konkretnego samochodu osobowego poddanego badaniom a następnie wykorzystano te charakterystyki do obliczeń emisji składników spalin przy realizacji specjalnie opracowanego testu jezdnego zawierającego cztery podstawowe opory ruchu i

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/33/122 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza emisji gazów wylotowych wyznaczonej w teście NTE z ciężkiego pojazdu samochodowego na podstawie badań przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach jego eksploatacji 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 121 Autorzy Piotr LIJEWSKI Jerzy MERKISZ Andrzej ZIÓŁKOWSKI Łukasz RYMANIAK Streszczenie Wprowadzenie w 2007 roku dodatkowego testu zgodności emisyjnej dla grupy ciężkich pojazdów samochodowych NTE Not To Exceed sprawiło że emisja gazów wylotowych z tej grupy jest kontrolowana w szerszym zakresie pracy jednostki napędowej Procedura NTE jest stosowana jedynie dla jednostek napędowych homologowanych według procedur określonych przez amerykańską agencję EPA Environmental Protection Agency W przepisach europejskich tego typu procedury nie obowiązują Ten argument stanowił podstawę do wykonania przez autorów pomiarów emisji gazów wylotowych z ciężkiego pojazdu samochodowego w rzeczywistych warunkach eksploatacji Badania wykonano przy użyciu mobilnych analizatorów z grupy PEMS Obiektem badawczym był pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 40 000 kg wyposażony w

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/378 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Określenie wpływu rodzaju użytego oleju kukurydzianego do produkcji biopaliw na skład frakcyjny CME 3 2015 162 PTNSS 2015 3521 Autorzy Grzegorz WCISŁO Natalia LABAK Celem badań było określenie wpływu procesu smażenia na skład frakcyjny biodiesla CME w stosunku do CME uzyskanego z niezużytego świeżego oleju kukurydzianego Świeżo wytłoczony olej z kukurydziany podzielono na dwie porcje Jedną z nich wykorzystano do smażenia frytek w temperaturze do 493K przez łączny okres 12 godz Przeprowadzone badania pokazały że biodiesel CME wytworzony z niezużytego czystego oleju kukurydzianego charakteryzował się generalnie lepszymi własnościami destylacyjnymi Przy czym temperatury początku destylacji były zbliżone dla obydwu CME Dla temperatur ze środkowego zakresu 40 do 65 CME wytworzony z posmażalniczego oleju kukurydzianego charakteryzował się wyższymi temperaturami destylacji tej samej objętości paliwa Największe różnice odnotowano dla temperatur oddestylowania 90 i 95 oraz końca destylacji Może to świadczyć o

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/634 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/33/123 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania emisji spalin w teście NEDC wykonane na dynamicznym silnikowym stanowisku hamulcowym 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 123 Autorzy Paweł FUĆ Jerzy MERKISZ Piotr LIJEWSKI Maciej BAJERLEIN Andrzej ZIÓŁKOWSKI Łukasz RYMANIAK Michał DOBRZYŃSKI Streszczenie W artykule przedstawiono badania emisji gazów wylotowych w teście NEDC New European Driving Cycle odwzorowanym na silnikowym stanowisku hamulcowym wyposażonym w hamownię dynamiczną AVL DynoRoad 120 będącym w posiadaniu Instytutu Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej Test homologacyjny NEDC odwzorowano na stanowisku przy pomocy oprogramowania symulacyjnego ISAC 400 Inertia Simulation And Control W tym programie wyznaczono przegieg testu jako funkcję prędkości od czasu oraz wprowadzono parametry pojazdu samochodowego w którym stosowany jest silnik spalinowy 1 3 SDE Small Diesel Engine taki jaki zaisntalowano

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/379 (2016-04-30)
    Open archived version from archive