archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Możliwości wykorzystania zjawiska stuku i zadymienia spalin do regulacji parametrów wtrysku układu common rail 3 2015 162 PTNSS 2015 3516 Autorzy Andrzej RÓŻYCKI artykule opisano zjawiska związane z procesem spalania które ograniczają osiągi i emisji silnika o ZS Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej ON Dobór parametrów wtrysku uwzględniał wyżej wymienione zjawiska Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zużycia paliwa stężeń tlenków azotu i zadymienia spalin współczynnika pochłaniania światła oraz na charakterystykach prędkościowych momentu obrotowego i kąta wtrysku ON

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/629 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Kierunki zmian europejskich przepisów dotyczących emisji zanieczyszczeń z samochodów osobowych i dostawczych 3 2008 134 PTNSS 2008 302 Autorzy Jerzy MERKISZ Stanisław RADZIMIRSKI W artykule omówiono obecnie obowiązujące przepisy homologacyjne dotyczące emisji zanieczyszczeń z samochodów osobowych i dostawczych w Europie według stanu na 31 10 2008 r Przedstawiono także nowe przepisy Unii Europejskiej Euro 5 i Euro 6 które będą stopniowo wprowadzane w najbliższych latach Omówiono system kontroli zgodności z wymaganiami w zakresie emisji zanieczyszczeń wartości dopuszczalne oraz metody pomiarów Przedstawiono tendencje rozwoju tych przepisów w Europie Słowa kluczowe ekologia przepisy dotyczące

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/33/118 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Efektywność doboru surowcowego biopaliw II generacji BIOXDIESEL do silników o ZS 3 2015 162 PTNSS 2015 3517 Autorzy Mieczysław STRUŚ Wojciech POPRAWSKI Mariusz REWOLTE W opracowaniu przedstawiono schemat prac badawczych obejmujących dobór surowców i wytwarzanie estrów etylowych z odpadowych tłuszczów roślinnych i zwierzęcych stanowiących podstawę trójkomponentowego paliwa BIOXDIESEL i wyniki badań fizykochemicznych oraz silnikowych Mieszaniny paliwa BIOXDIESEL o zróżnicowanym składzie komponentowym poddano badaniom fizykochemicznym a także silnikowym na hamownianym stanowisku pomiarowym hamowni podwoziowej oraz badaniom trakcyjnym Uzyskane dotychczas i opisane w opracowaniu rezultaty wskazują na pełną zamienność surowcową odpadowych tłuszczów roślinnych i zwierzęcych z ropopochodnymi węglowodorami w aspekcie właściwości paliw a także efektywności

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/630 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania wstępne dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym zasilanego alkoholem metylowym i benzyną 3 2008 134 PTNSS 2008 303 Autorzy Zdzisław STELMASIAK Jerzy LARISCH Janusz SEMIKOW W artykule przedstawiono system zasilania dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego Silnik wyposażono w podwójne wtryskiwacze sterowane elektronicznie Opracowany system umożliwia zasilanie silnika samą benzyną lub alkoholem oraz spalanie równoczesne mieszaniny obydwu paliw o dowolnym udziale alkoholu Badania wstępne wykonano na 4 cylindrowym silniku o zapłonie iskrowym Fiat 1100 W artykule przedstawiono porównawcze wyniki badań silnika zasilanego benzyną i alkoholem metylowym Wykonane badania pokazały korzystny wpływ alkoholu metylowego na sprawność i stężenie tlenków azotu oraz węglowodorów w spalinach Szybki przebieg procesu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/33/119 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Dwuzakresowy system doładowania zakresowego z dwiema turbosprężarkami różnej wielkości Możliwości rozwoju 3 2015 162 PTNSS 2015 3518 Autorzy Krzysztof DANILECK Jacek ELIASZ Zastosowanie zasady dwuzakresowej regulacji doładowania jest wskazane zarówno w silnikach o zapłonie samoczynnym samochodów ciężarowych jak i w samochodach osobowych Wyniki badań doświadczalnych i symulacji numerycznych pokazują że dwuzakresowy system doładowania zakresowego z dwoma turbosprężarki różnej wielkości jest skuteczną metodą zwiększenia koncentracji mocy oraz momentu obrotowego przy małych prędkościach obrotowych a także poprawy właściwości dynamicznych oraz zmniejszenia zużycia paliwa w zakresie małych prędkości obrotowych Jednak osiągnięcie takich korzyści wymaga odpowiedniego dopasowania do silnika dwóch różnych turbosprężarek i określnenia granicy ich przełączania a odpowiednie

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/631 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ zastosowania platynowo rodowej powłoki aktywnej wewnątrz silnika o zapłonie samoczynnym na stężenie wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych w spalinach 3 2008 134 PTNSS 2008 304 Autorzy Anna JANICKA Wojciech WALKOWIAK Włodzimierz SZCZEPANIAK Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne WWA należą do grupy związków uznanych za mutagenne i kancerogenne Jednym z najważniejszych antropogenicznych źródeł emisji tych związków jest motoryzacja a w szczególności ze względu na specyfikę prowadzenia procesu spalania paliwa silniki o zapłonie samoczynnym Najskuteczniejszą metodą usuwania WWA ze spalin silnikowych jest ich katalityczne oczyszczanie W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań których celem była ocena wpływu zastosowania katalizatora we wnętrzu silnika o zapłonie samoczynnym na zawartość WWA

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/33/120 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Zastosowanie układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego w tłokowym silniku spalinowym 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 119 Autorzy Rafał KRAKOWSKI Streszczenie W referacie przedstawiono analizę bilansu cieplnego tłokowego silnika spalinowego w której wykazano że istnieje możliwość zwiększenia jego sprawności poprzez zmniejszenie strat chłodzenia np podwyższajac temperaturę płynu chłodzącego Przedstawiono wyniki badań z których wynika że możliwe było utrzymanie nadciśnienia w układzie a tym samym temperatury cieczy o założonej wartości przez dłuższy okres zmieniając intensywność chłodzenia Podwyższenie temperatury cieczy chłodzącej do 120oC wpłynęło na zwiększenie sprawności silnika oraz wzrost maksymalnego momentu obrotowego silnika oraz spowodowało zmniejszenie udziałów tlenku węgla i węglowodorów w spalinach podczas pracy z małym obciążeniem i małą prędkością obrotową

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/376 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Symulacyjne badanie wpływu parametrów otoczenia na napełnienie cylindrów silnika spalinowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3519 Autorzy Maciej LISOWSKI W artykule przedstawiono wyniki oceny wpływu parametrów otoczenia temperatury i ciśnienia na napełnienie cylindrów silnika spalinowego Dane do oceny wyznaczono na podstawie badań modelowych silnika o zapłonie samoczynnym Masy powietrza zamknięte w przestrzeni roboczej cylindra dla różnych wartości parametrów otoczenia obliczono przy zastosowaniu modelu matematycznego opartego na równaniach Naviera Stokesa Symulacje wykonano całego zakresu prędkości obrotowych wału korbowego silnika Wyniki badań modelowych zaprezentowano jako zależności współczynnika napełnienia w funkcji temperatury i ciśnienia otoczenia dla stałej prędkości obrotowej Wyznaczone równania linii trendu stanowią tym samym zależność

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/632 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •