archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Dobór kalibracji sterowania silnika 1 3 Multijet w aspekcie jego osiągów i składu spalin 2 2008 133 PTNSS 2008 204 Autorzy Dariusz PIETRAS Piotr ŚWIĄTEK Celem badań silników spalinowych służących do napędu samochodów osobowych prowadzonych na hamowniach silnikowych poza aspektami trwałościowymi i eksploatacyjnymi jest przeprowadzenie wstępnego doboru parametrów sterujących pracą tych silników Ostateczny dobór tych parametrów i ich weryfikacja następuje w badaniach realizowanych na hamowniach podwoziowych W artykule przedstawiono i omówiono ocenę wybranych regulacji kalibracji silnika 1 3 Multijet i ich wpływ na parametry jego pracy i skład spalin Skoncentrowano się na badaniach prowadzonych na hamowni silnikowej dla wybranych kalibracji sterowania silnika opracowanych w oparciu o doświadczenia autorów wynikające z wcześniej realizowanych badań Ponieważ silnik będący obiektem badań służy do napędu samochodów osobowych wybór punktów pracy silnika w których realizowano badania na hamowni

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/31/114 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Diagnostyka wstępna dwumasowego koła zamachowego w warunkach quasistatycznych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 111 Autorzy Jarosław CZABAN Dariusz SZPICA Streszczenie W artykule przedstawiono oryginalne stanowisko do wyznaczania charakterystyk quasistatycznych tłumika drgań skrętnych dwumasowego koła zamachowego Uzupełnienie o program identyfikujący parametry zakresowej charakterystyki daje możliwość bezpośredniej oceny stanu koła szczególnie w przypadku trudności w kwalifikacji zdatności do dalszej eksploatacji Niestety wiąże sie to z koniecznością demontażu DKZ Z drugiej strony wyznaczona charakterystyka służy celom aplikacyjnym w modelowaniu procesu ruchu pojazdu Słowa kluczowe układ napędowy pojazdu dwumasowe koło zamachowe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/370 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Nowoczesne stanowisko do badań strategii sterowania i zasilania współczesnych silników o ZI 3 2015 162 PTNSS 2015 3511 Autorzy Andrzej AMBROZIK Tomasz AMBROZIK Dariusz KURCZYŃSKI Piotr ŁAGOWSKI Tłokowym silnikom spalinowym stawiane są coraz większe wymagania których celem jest ograniczenie ich szkodliwego wpływu na środowisko naturalne co jednocześnie stymuluje kierunki rozwoju silników spalinowych W przypadku silników o zapłonie iskrowym dotyczy to przede wszystkim ograniczenia emisji tlenków azotu oraz tlenków węgla i węglowodorów Ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin przez te silniki uzyskuje się między innymi poprzez zastosowanie skomplikowanych układów oczyszczania splin W ostatnich latach obserwuje się zainteresowanie także paliwami alternatywnymi a przede wszystkim gazowymi jak LPG czy CNG Jest to związane także z malejącymi światowymi zasobami ropy naftowej W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie wymuszonym Fiat 0 9 TwinAir produkowanego w Bielsku Białej przez Firmę Fiat Powertrain Technologies Poland Podczas badań silnik zasilano standardową benzyną 95 oktanową oraz gazem LPG

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/626 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wyznaczanie nierównomierności dawkowania wtryskiwaczy LPG 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 112 Autorzy Dariusz SZPICA Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę nierównomierności dawkowania wtryskiwaczy LPG CNG Do celów badawczych zbudowano prototypowe stanowisko Wstępnie zbadano wtryskiwacze fa brycznie nowe i będące w eksploatacji w rożnych stopniu zużycia Stwierdzono że w przypadku wtryskiwaczy nowych nierównomierność zawiera sie w granicach 0 26 5 natomiast eksploatowanych zależnie od zużycia 6 53 Przeprowadzone próby wykazały konieczność budowy map nierównomierności dawkowania najlepiej w różnych stopniach zużycia wtryskiwaczy celem implementacji tych wartości do modułu sterowania układem LPG minimalizując w ten sposób niekorzystny wpływ rozpatrywanego parametru na

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/371 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wskaźniki pracy silnika zasilanego olejem napędowym i paliwem B20 3 2015 162 PTNSS 2015 3512 Autorzy Tomasz AMBROZIK Merve BOZKIR Mateo Ramon MARTINEZ Mustafa UCAR Celem artykułu jest porównanie wybranych parametrów pracy silnika zasilanego handlowym olejem napędowym i mieszaniną B20 80 V V oleju napędowego i 20 V V estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1750 obr min i 4000 obr min W artykule opisano stanowisko badawcze oraz schemat blokowy układu do pomiaru ciśnienia w cylindrze ciśnienia w przewodzie wtryskowym i prądu sterującego pracą wtryskiwacza Podczas badań mierzono emisję tlenków azotu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/627 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2012 148 4 2011 147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Metoda sporządzania charakterystyki gęstości czasowej silników ciągnikowych 2 2008 133 PTNSS 2008 206 Autorzy Adam KONIUSZY W artykule przedstawiono metodę tworzenia charakterystyki gęstości czasowej TD Time Density silników ciągników rolniczych Przedstawiono zasadę działania sytemu TRS Tractor Recording System oraz sposób pomiaru rejestracji i przetwarzania mierzonych wielkości Opisano charakterystykę TD silnika Z8401 12 po rocznym okresie eksploatacji ciągnika U912 Słowa kluczowe ciągnik rolniczy silnik spalinowy charakterystyka gęstości czasowej Pobierz Kontakt Telefon 48 61 2244505 Fax 48 61 6652204

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/31/116 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza numeryczna stężenia lotnych związków organicznych we wnętrzu pojazdu segmentu C 3 2015 162 PTNSS 2015 3513 Autorzy Michał RODAK Maria SKRĘTOWICZ Anna JANICKA Maciej ZAWIŚLAK Lokalizacja przemysłu nieopodal centrów miast jak i zwiększająca się liczba pojazdów powoduje drastyczne pogorszenie jakości powietrza Wzrost stężeń szkodliwych substancji tj węglowodorów aromatycznych oraz sadzy ma negatywny wpływ na układ oddechowy człowieka Postęp techniczny i obecny styl życia powoduje że ludzie spędzają coraz więcej czasu we wnętrzach pojazdów Zewnętrze zanieczyszczenia wpływają na mikroklimat panujący w kabinie samochodu Przepowowadzone badania miały na celu ocenę wielkości i rozkładu stężeń lotnych związków organicznych we

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/628 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Kierunki rozwoju systemów turbodoładowania silników samochodowych 2 2008 133 PTNSS 2008 207 Autorzy Krzysztof DANILECKI Z zastosowaniem turbodoładowania wiążą się istotne problemy wynikające w głównej mierze z możliwości doprowadzenia odpowiedniej ilości powietrza potrzebnej do całkowitego spalenia dawki paliwa Problem ten jest szczególnie istotny w układach bez regulacji doładowania Poprawie parametrów pracy turbodoładowanych silników o zapłonie samoczynnym mogą służyć takie rozwiązania jak doładowanie dwustopniowe lub doładowanie zakresowe które wykazują istotne korzyści także w stosunku do doładowania jednostopniowego turbosprężarką o zmiennym kącie nachylenia łopatek kierownicy turbiny VTG W artykule przedstawiono rozwiązania regulowanego doładowania dwustopniowego oraz doładowania zakresowego które znalazły zastosowanie w seryjnie produkowanych samochodach Dokonano oceny właściwości tych rozwiązań i próby nakreślenia kierunków dalszego rozwoju systemów

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/31/117 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •