archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Metody pomiarowe stosowane w endoskopii silników okrętowych 2 2008 133 PTNSS 2008 201 Autorzy Zbigniew KORCZEWSKI W opracowaniu przedstawiono wybrane techniki metrologiczne które mogą znaleźć zastosowanie w diagnostycznych badaniach endoskopowych złożonych obiektów technicznych w tym silników okrętowych tłokowych i turbinowych Przybliżono ewolucję współczesnych endoskopów oraz podstawy teoretyczne endoskopii optycznej i cyfrowej Zaprezentowano metody pomiaru defektów powierzchniowych wybranych elementów struktury konstrukcyjnej silników okrętowych które bazują na cyfrowym zapisie obrazu endoskopowego metodę Stereo Stereo Probe metodę Cienia Shadow Probe metodę laserową metodę RGB Słowa kluczowe silnik okrętowy diagnostyka techniczna endoskopia metody

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/31/111 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ dodatku benzyny na właściwości samozapłonowe oleju napędowego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 107 Autorzy Artur JAWORSKI Hubert KUSZEWSKI Kazimierz LEJDA Adam USTRZYCKI Paweł WOŚ Streszczenie Celem badań których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule jest określenie wpływu wybranych udziałów objętościowych benzyny silnikowej w oleju napędowym na właściwości samozapłonowe tak przygotowanego paliwa Jako miara skłonności paliwa do samozapłonu wykorzystana została pochodna liczba cetanowa Pomiaru pochodnej liczby cetanowej DCN a także okresu opóźnienia samozapłonu dokonano przy użyciu aparatu umożliwiającego spalanie w komorze o stałej objętości Wyniki oznaczeń porównano z wymaganiami legislacyjnymi i normatywnymi jakim podlega olej napędowy Słowa kluczowe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/367 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Identyfikacja wrażliwości parametrów diagnostycznych podczas procesów dynamicznych okrętowego silnika spalinowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3507 Autorzy Ryszard ZADRĄG Tomasz KNIAZIEWICZ Zmiana niektórych parametrów struktury silnika wpływa na zmianę emisji szkodliwych składników w spalinach Dotyczy to przede wszystkim uszkodzeń występujących w układzie wymiany ładunku a także w układzie paliwowym i układzie doładowania silnika Zmiany te mają zdecydowanie większe wartości podczas trwania stanów dynamicznych i towarzyszących im procesów przejściowych Można więc mówić o różnej wrażliwości parametrów diagnostycznych na te same wymuszenia pochodzące od struktury silnika ale realizowane w innych stanach obciążenia W artykule przedstawiono model diagnostyczny silnika w którym symptomami diagnostycznymi są wskaźniki i charakterystyki emisji gazowych składników spalin Model uzupełniono wynikami badań

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/623 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2011 147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Obciążenia cieplne tłoka silnika wysokoprężnego podczas rozruchu 2 2008 133 PTNSS 2008 202 Autorzy Janusz MYSŁOWSKI Krzysztof TALAGA W artykule przedstawiono problematykę obciążeń cieplnych tłoka silnika spalinowego o wtrysku bezpośrednim podczas rozruchu Opisano założenia teoretyczne oraz program badań hamownianych i symulacyjnych skonstruowany na podstawie wcześniejszych wyników badań w komorze niskich temperatur Omówiono różnice występujące w obciążeniach termicznych tłoka i ich wpływ na skuteczny rozruch w niskich temperaturach otoczenia Słowa kluczowe silnik rozruch w niskich temperaturach Pobierz Kontakt Telefon 48 61 2244505

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/31/112 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza wpływu ciśnienia wtrysku w układzie common rail na zasięg strugi wybranych paliw zastępczych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 108 Autorzy Artur JAWORSKI Hubert KUSZEWSKI Kazimierz LEJDA Adam USTRZYCKI Paweł WOŚ Streszczenie W artykule przedstawienio badania wpływu ciśnienia wtrysku na zasięg strugi paliwa dla wybranych paliw takich jak olej napędowy biodiesel olej rzepakowy oraz ich mieszaniny Badania realizowano na specjalnie opracowanym stanowisku z układem zasilania typu Common Rail przy wtrysku do komory wypełnionej badanym paliwem Badania prowadzono dla różnych ciśnień w zasobniku a do wyznaczenia zasięgu strugi użyto systemu VisioScope firmy AVL Zasięg strugi określano na podstawie zarejestrowanych przebiegów w funkcji

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/368 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badanie wpływu zmiany parametrów stanu otoczenia na charakterystyki momentu obrotowego okrętowego turbinowego silnika spalinowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3508 Autorzy Bogdan POJAWA Podczas eksploatacji wielosilnikowych układów napędowych bardzo ważnym zagadnieniem ze względów wytrzymałościowych jest równomierność obciążania silników napędowych Jest to szczególnie ważne w przypadku gdy występuje praca dwóch lub więcej silników na jedną linię wałów Istnieje wiele sposobów realizacji równomierności obciążeń pracujących silników Jednak najlepszym rozwiązaniem jest sterowanie ich pracą według momentu obrotowego W takich przypadkach bardzo ważne są charakterystyki momentu obrotowego silnika w tym również okrętowych turbinowych silników spalinowych Pozwalają one na określenie ich zastosowań analizę osiągów oraz ekonomiczności pracy tym samym pozwalają na ustalenie strategii i kosztów ich eksploatacji W procesie eksploatacji okrętowych turbinowych silników spalinowych spośród charakterystyk eksploatacyjnych najistotniejszą dla eksploatatora jest charakterystyka jego współpracy z odbiornikiem energii W szczególności jeżeli jest nim śruba o skoku nastawnym W

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/624 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Model osiowosymetryczny przemieszczeń i naprężeń w tulei oraz kadłubie zespołu cylindra silnika lotniczego FRANKLIN w normalnych warunkach eksploatacji 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 109 Autorzy Jacek MICHALSKI Paweł WOŚ Streszczenie W artykule przedstawiono rozwiązanie numeryczne modelu osiowosymetrycznego połączenia skurczowo rozprężnego tulei z kadłubem zespołu cylindra w silniku spalinowym FRANKLIN F 4A 235 B4 obciążonego mocą maksymalną Przemieszczenia i naprężenia w tulei i kadłubie obliczono metodą elementów skończonych za pomocą systemu PATRAN Stan przemieszczeń i naprężeń zespołu cylindra porównano ze stanem technologicznym po montażu i obróbce mechanicznej tulei Obciążenie ciśnieniem i temperaturą zespołu cylindra określono w wyniku badań stanowiskowych silnika Charakterystyki materiałowe złożenia tuleja kadłub zespołu cylindra tj żeliwa szarego i żaroodpornego stopu aluminium wyznaczono doświadczalnie Geometrię części modelowano elementami płaskimi o topologii czterowęzłowej z elementami kontaktowymi dwuwymiarowymi sprzęgającymi Modelowana struktura były obciążona zaciskiem

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/369 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wybrane problemy adaptacji samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym do zasilania dwupaliwowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3510 Autorzy Zdzisław STELMASIAK Jerzy LARISCH Dariusz PIETRAS W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z adaptacją silnika Fiat 1 3 MultiJet do zasilania dwupaliwowego sprężonym gazem ziemnym CNG i olejem napędowym Podstawowym celem prac była realizacja badań dotyczących wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika Wymagało to oprócz zmian konstrukcyjnych związanych z instalacją systemu zasilania gazem również korekcji parametrów recyrkulacji spalin i ilości powietrza doprowadzonego do silnika Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika odwzorowujących test jezdny NEDC Dobór punktów pomiarowych został dokonany wg kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/625 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •