archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Zintegrowane sterowanie stanowiskiem badawczym silników o ZS w środowisku fast prototyping 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 089 Autorzy Sławomir WIERZBICKI Michał ŚMIEJA Rafał GRZESZCZYK Streszczenie Prawidłowe prowadznie badań silników spalinowych wymaga zapewnienia i utrzymywania stałych zadanych wartości obciążeń W przypadku badań laboratoryjnych najlepszym rozwiązaniem jest wykorzystanie hamowni silnikowych Współcześnie stosowane rozwiązania hamowni dzięki użyciu sterowanych mikroprocesorowo układów zapewniają automatyczne precyzyjne sterowanie i kontrolę poszczególnych parametrów hamulca W niniejszym artykule przedstawiono zbudowany w oparciu o środowisko programistyczne LabView układ umożliwiający zintegrowanie układu sterowania hamownią silnikową z układem sterowania zasilaniem silnika Słowa kluczowe sterowanie silnikiem o

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/355 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania pochodnej liczby cetanowej mieszanin oleju napędowego z etanolem 3 2015 162 PTNSS 2015 3488 Autorzy Hubert KUSZEWSKI Artur JAWORSKI Kazimierz LEJDA Adam USTRZYCKI Paweł WOŚ Celem badań których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule jest określenie wpływu wybranych udziałów objętościowych etanolu w oleju napędowym na właściwości samozapłonowe tak przygotowanego paliwa Jako miara skłonności paliwa do samozapłonu wykorzystana została pochodna liczba cetanowa Pomiaru pochodnej liczby cetanowej DCN dokonano przy użyciu aparatu umożliwiającego spalanie w komorze o stałej objętości Wyniki oznaczeń porównano z wymaganiami legislacyjnymi i normatywnymi jakim podlega olej napędowy Słowa kluczowe olej napędowy wtrysk paliwa

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/611 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Sterowanie dawką wtryskiwanego paliwa w układzie common rail z wykorzystaniem środowiska LabView 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 091 Autorzy Michał ŚMIEJA Sławomir WIERZBICKI Jarosław MAMALA Streszczenie Obecnie system common rail stał się powszechnie wykorzystywanym układem zasilania w paliwo sil ników o zapłonie samoczynnym W tym układzie wielkość wtryskiwanej dawki paliwa jest ściśle uzależniona od przebiegu parametrów impulsu elektrycznego wysłanego przez końcówkę mocy układu zasilania wtryskiwacza pa liwem z sterownika silnika Konstruując zatem własny sterownik do tego typu układów niezwykle ważny jest wła ściwy dobór parametrów przebiegu impulsu gwarantującego precyzyjny wtrysk paliwa W artykule przestawione wyniki badań eksperymentalnych elektromagnetycznych wtryskiwaczy układu common rail sterowanych za pomocą dedykowanej karty Drivven współpracującej z programowalnym sterownikiem CompactRIO firmy National In struments Opisane

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/356 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania oleju napędowego zawierającego 7 v v FAME i dodatek cetanowy w zakresie oceny użytkowej i czystości wtryskiwaczy czopikowych 3 2015 162 PTNSS 2015 3490 Autorzy Winicjusz STANIK Aleksander MAZANEK Janusz JAKÓBIEC W pracy zamieszczono wyniki badań laboratoryjnych i testowych olejów napędowych z udziałem 7 V V FAME w zakresie wymagań jakościowych wg norm PN EN 590 2013 12 i PN EN 14214 A1 2014 04 oraz wpływu azotanu 2 etyloheksylu jako dodatku podwyższającego liczbę cetanową na stabilność oksydacyjną paliwa Bardzo ważnym elementem pracy są badania silnikowe olejów napędowych z udziałem 7 V V FAME dotyczące zakoksowania wtryskiwaczy czopikowych układu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/612 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Emisja dwutlenku węgla w aspekcie stosowanych paliw silnikowych 4 2007 131 PTNSS 2007 406 Autorzy Marek BRZEŻAŃSKI W artykule poruszono zagadnienia związane z emisją dwutlenku węgla w spalinach przy stosowaniu różnych paliw silnikowych Przytoczono aktualnie obowiązujące normy emisji oraz propozycje nowych uregulowań prawnych w tym zakresie Wymieniano współcześnie stosowane metody zmniejszenia emisji dwutlenku węgla z silników spalinowych wśród których znaczącą pozycję zajmuje stosowanie nowych paliw Przedstawiono schemat obliczeń emisji dwutlenku węgla Następnie zaproponowano przyjęcie metody porównawczej dotyczącej emisji dwutlenku węgla powstającego w wyniku spalania różnych paliw w której kryterium stanowi taki sam strumień energii doprowadzany do silnika w postaci mieszanki paliwowo powietrznej Przyjęty wskaźnik emisji pozwolił na porównanie wielkości emisji dwutlenku węgla przy

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/29/101 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Nowa pracowania badań obciążeniowych w Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Wrocławskiej 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 093 Autorzy Piotr HALLER Radosław WRÓBEL Radostin DIMITROV Veselin MIHAYLOV Hamownia jest stacjonarnym stanowiskiem pomiarowym umożliwiającym pozyskanie niezbędnych danych do wyznaczenia charakterystyki silnika W przeciwieństwie do hamowni silnikowych hamownie podwoziowe są proste i szybkie w obsłudze nie trzeba wyjmować silnika a jednocześnie ich precyzja pomiaru parametrów pojazdu jest wysoka podobnie jak powtarzalność przeprowadzanych testów Stanowisko badawcze w Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechniki Wrocławskiej oferuje za pośrednictwem swego programu do symulacji obciążeń idealną bazę do diagnostyki wszystkich typów samochodów osobowych oraz motocykli pod obciążeniem Możliwe jest również dokonania analizy spalin pojazdów zasilanych etyliną bez obciążenia lub pod obciążeniem W samochodach osobowych z katalizatorem i sonda lambdą ważne

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/357 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza porównawcza transportu kolejowego i samochodowego w zakresie emisji CO2 3 2015 162 PTNSS 2015 3491 Autorzy Jolanta ŻAK Piotr GOŁĘBIOWSKI W artykule dokonano porównania transportu kolejowego i samochodowego w zakresie emisji CO2 Przedstawiono badania dotyczące negatywnego oddziaływania związków szkodliwych spalin w szczególności dwutlenku węgla na środowisko naturalne oraz zdrowie ludzi Przedstawiono główne założenia matematycznego modelu proekologicznego systemu transportowego w tym przedstawiono jego elementy Strukturę sieci transportowej przedstawiono przy pomocy grafu Zadano charakterystyki opisujące elementy tej struktury oraz charakterystyki dotyczące pojazdów w tym wielkości emitowanego przez nie dwutlenku Ze względu na specyfikę występowania transportu w Polsce w modelu uwzględniono tylko środki transportu drogowego i szynowego wykorzystywane do przewozu ładunków i pasażerów a także dokonano ich podziału ze względu na rodzaj zasilającego je paliwa Dla analizy wybrano ciąg Warszawa Łódź w którym

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/613 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Diagnozowanie wypadania zapłonów w silnikach o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem metod wibroakustycznych w aspekcie zastosowania systemów OBD w lokomotywach spalinowych 1 2008 132 PTNSS 2008 101 Autorzy Jerzy MERKISZ Marek WALIGÓRSKI W artykule omówiono możliwości zastosowania metody oceny procesu spalania i jego braku w silnikach spalinowych pojazdów trakcji szynowej bazującej na wykorzystaniu parametrów sygnału drganiowego Zamieszczono w nim wyniki badań przeprowadzonych na hamowni silnikowej na jednocylindrowym badawczym silniku o zapłonie samoczynnym ZS z wtryskiem bezpośrednim oraz wyniki badań silnika spalinowego lokomotywy w warunkach jej eksploatacji Wykazano możliwość zastosowania estymat sygnału drganiowego do oceny braku spalania w silniku spalinowym oraz dużą wiarygodność diagnostyki procesu spalania za pomocą powyższej

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/30/102 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •