archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ parametrów sekwencyjnego wtrysku ciekłego LPG na wybrane parametry użytkowe silnika spalinowego 3 2007 130 PTNSS 2007 302 Autorzy Kazimierz LEJDA Artur JAWORSKI Adam USTRZYCKI W pracy przedstawiono wybrane wyniki badań dotyczących wpływu parametrów sekwencyjnego wtrysku ciekłego LPG na parametry użytkowe silnika spalinowego Badania realizowano w Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych na silniku ZI typu MD 111E który przystosowano do zasilania paliwem LPG w systemie wielopunktowego wtrysku paliwa do kanałów kolektora dolotowego W badaniach realizowano wtrysk sekwencyjny pojedynczy i podwójny Uzyskane wyniki badań świadczą o bardzo dużym wpływie parametrów wtrysku początku wtrysku i wielkości dawki na parametry użytkowe silnika takie jak moc moment obrotowy

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/28/91 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Kryteria doboru parametrów wewnetrznych silnika dwuprzepływowego do rodzaju misji samolotu wielozadaniowego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 074 Autorzy Piotr WYGONIK Streszczenie Problem przedstawiony w artykule dotyczy strategii wyboru tzw punktu obliczeniowego silnika systemu lotniczego Samolot wielozadaniowy podczas każdej misji musi wykonać cały szereg zadań różniących się poziomem wykorzystania mocy przy zmieniającej się masie własnej na różnych wysokościach i prędkościach lotu Zdefiniowano kryterium oceny misji typu LoLoLo w oparciu o ocenę energochłonności misji Wyniki obliczeń przedstawiono z punktu widzenia wpływu parametrów termogazodynamicznych obiegu porównawczego jak spręż temperatura przed turbiną stopień podziału strumieni na kryterium wykorzystania zasobów energetycznych Przedstawione kryterium pozwala dokonac prawidłowości wyboru parametrów obiegu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/347 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Możliwości spełnienia norm emisji Euro 6 przez obecnie produkowane europejskie lekkie pojazdy samochodowe zasilane LPG 3 2015 162 PTNSS 2015 3477 Autorzy Piotr BIELACZYC Andrzej SZCZOTKA Piotr PAJDOWSKI Joseph WOODBURN Tematem niniejszego artykułu jest analiza emisji THC NMHC CO NOx i CO2 podczas testów pojazdu zasilanego paliwem LPG na hamowni podwoziowej w aspekcie spełnienia nowych standardów emisji spalin Euro 6 Próby przeprowadzono z wykorzystaniem pojazdu spełniającego limity normy Euro 6 wyposażonego w silnik o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem paliwa sterowanym ze sprzężeniem zwrotnym na podstawie sygnału z sondy lambda typowym trójfunkcyjnym reaktorem katalitycznym i podgrzewanym czujnikiem zawartości tlenu w spalinach Samochód używany w badaniach był dostosowany fabrycznie przez jego producenta do zasilania paliwem gazowym LPG przez użycie dodatkowego osprzętu oprócz istniejącego systemu zasilania benzyną Badane samochody wyposażone były w system wielopunktowego wtrysku LPG najnowszej generacji Badania i analizy przeprowadzono w Zakładzie Badań

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/603 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Nowe metody kształtowania powierzchni cylindrów silników spalinowych 3 2007 130 PTNSS 2007 303 Autorzy Józef GRUSZKA Andrzej SUCHECKI Artykuł zawiera opis metod obróbki powierzchni cylindrów silników spalinowych w tym opis obróbki metodą tradycyjną oraz opis nowych metod obróbki stosowanych aktualnie w przemyśle samochodowym Szczególną uwagę poświęcono metodzie obróbki z użyciem lasera Przedstawiono również wyniki badań struktury powierzchni cylindrów po obróbce laserem metodą mikroskopii elektronowej z zastosowaniem mikroskopu skaningowego Słowa kluczowe powierzchnia cylindrów honowanie obróbka konwencjonalna obróbka laserem Pobierz Kontakt Telefon 48 61

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/28/92 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena wpływu symulowanej zmiany drożności filtra cząstek stałych na prędkość obrotową wirnika turbosprężarki w samochodowych silnikach spalinowych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 078 Autorzy Marek IDZIOR Wojciech KARPIUK Maciej BIELIŃSKI Tomasz BOROWCZYK Streszczenie W pracy przedstawiono analizę wpływu zmiany drożności filtra cząstek stałych na właściwości dynamiczne turbosprężarki Garrett GT 1544V Zmianę drożności filtra symulowano za pomocą zaworu kulowego umieszczonego w układzie wylotowym silnika Podstawowym parametrem pracy turbosprężarki rozważanym w ocenie była prędkość obrotowa wirnika Na podstawie przeprowadzonych badań wykazano występowanie znacznego zmniejszenia prędkości obrotowej wirnika turbosprężarki w przypadku spadku drożności układu wylotowego Słowa kluczowe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/348 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Zastosowanie obiegu Millera do doładowanego silnika gazowego o zapłonie iskrowym 3 2015 162 PTNSS 2015 3478 Autorzy Karol GRAB ROGALIŃSKI Stanisław SZWAJA W artykule przedstawione zostały wyniki stanowiskowych silnika o zapłonie iskrowym przystosowanym do pracy na zasdzie obiegu Millera Badania skupiały się na właściwościach termodynamicznych wykorzystanego obiegu Millera jak również przebiegu spalania w dołądowanym silniku zasilanym różnymi paliwami gazowym takimi jak gaz koksowniczy gaz ziemny wodór Główne wnioski uzyskane zostały w wyniku badań eksperymentalnych i wskazały wzrost odporności na spalanie stukowe przy wykorzystaniu obiegu Millera oraz podwyższenie sparawności indykowanej Słowa kluczowe silnik

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/604 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Model systemu turbodoładowania trakcyjnego silnika o zapłonie samoczynnym 3 2007 130 PTNSS 2007 304 Autorzy Krzysztof DANILECKI W artykule zaprezentowano empiryczno matematyczny model turbodoładowania dla silnika o zapłonie samoczymmym z doładowaniem zakresowym Model oparty jest na wykorzystaniu charakterystyk silnika SW680 uzyskanych na podstawie średnich parametrów obiegu oraz charakterystyk przepływowych turbosprężarek do opisu których wykorzystano metody regresji wielowymiarowej Warunki współpracy turbosprężarki z silnikiem trakcyjnym uwzględnione zostały za pomocą współczynników pulsacyjności co zapewnia wystarczającą zbieżność obliczeń numerycznych z wynikami badań eksperymentalnych Słowa kluczowe silnik ZS modelowanie turbodoładowanie doładowanie zakresowe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/28/93 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Zmniejszenie strat mechanicznych w silniku jako metoda redukcji CO2 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 079 Autorzy Andrzej SUCHECKI Streszczenie W celu zmniejszenia zużycia paliwa a tym samym emisji CO2 producenci silników samochodowych prowadzą intensywne prace mające na celu zwiększenie sprawności całkowitej silnika poprzez zmniejszenie strat tarcia W Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL przeprowadzono szereg badań i analiz związanych z tą tematyką Niniejsze opracowanie prezentuje wyniki badań dotyczących nowych typów olejów silnikowych jak również pompy olejowej typu VDOP Variable Displacement Oil Pump Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec dynamiczny AVL Dynoexact APA 202 który posiada możliwość pomiaru momentu napędowego z dokładnością 1 Nm Badania te wykazały że dzięki zastosowaniu olejów wyższej klasy można zmniejszyć zużycie paliwa

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/349 (2016-04-30)
    Open archived version from archive