archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Uwarunkowania techniczne i eksploatacyjne związane z wyborem optymalnej wartości geometrycznego stopnia sprężania w silnikach tłokowych 1 2016 164 PTNSS 2016 101 Autorzy Paweł WOŚ Artur JAWORSKI Hubert KUSZEWSKI Kazimierz LEJDA Adam USTRZYCKI W artykule omówiono problem wyboru optymalnej wartości stopnia sprężania przy konstruowaniu silników spalinowych zgodnie z trendami rozwojowymi w zakresie spełnienia wskaźników ekonomiki i ekologii transportu drogowego oraz ze współczesnymi oczekiwaniami użytkowników pojazdów w zakresie ich osiągów i eksploatacji Ponieważ technologia zmiennego stopnia sprężania VCR ang Variable Compression Ratio nie jest jeszcze na tyle zaawansowana aby można było oczekiwać w najbliższym czasie jej wdrożenia do produkcji seryjnej wybór wartości stopnia sprężania jest dla konstruktorów zawsze zadaniem znalezienia kompromisu pomiędzy założonymi parametrami użytkowymi cechami eksploatacyjnymi sprawnością silnika złożonością konstrukcji i poziomem emisji szkodliwych składników spalin W artykule przedstawiono zatem przeanalizowany wpływ wartości stopnia sprężania

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/680 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Niesprawności eksploatacyjne turbosprężarek ich przyczyny i skutki 1 2016 164 PTNSS 2016 102 Autorzy Tadeusz DZIUBAK Mirosław KARCZEWSKI W artykule wskazano najczęściej występujące uszkodzenia turbosprężarek stosowanych we współczesnych silnikach spalinowych oraz przedstawiono ich wpływ na podstawowe wskaźniki operacyjne silników Omówiono takie niesprawności turbosprężarek jak brak smarowania lub zbyt małe ciśnienie czynnika smarującego jakość oleju smarującego obecność ciał obcych w powietrzu i w spalinach Przedstawiono przykładowe niesprawności spowodowane poszczególnymi czynnikami W części doświadczalnej oceniono wpływ zmniejszenia ciśnienia doładowania spowodowanego nieszczelnością układu dolotowego na parametry użyteczne silnika o zapłonie samoczynnym stosowanego w samochodach dostawczych oraz osobowych Nieszczelność układu dolotowego została zamodelowana przez wykonanie otworów o średnicy 3 i 12 mm w kolektorze dolotowym za turbosprężarką Określono wpływ nieszczelności układu doładowania na wartość ciśnienia doładowania maksymalną moc użyteczną moment

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/681 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt A systematic analysis of the friction losses on bearings of modern turbocharger 1 2016 164 PTNSS 2016 103 Autorzy Robin VANHAELST Alaa KHEIR Jakub CZAJKA In the article a novel test rig for determining the friction losses of modern turbocharger is presented The friction torque of the bearing of turbocharger can be measured direct and stationary at any speed up to 100 000 min 1 by the friction test rig developed by the Ostfalia University of Applied Science UAS Since 2010 over 50 turbochargers were measured on the test bench in extensive measurement series The results give valuable and new insights of the influence of the next parameters on the bearing friction losses oil temperature oil pressure thrust force and oil flow rate Furthermore a comparison between the

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/682 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt SCR systems for NOx reduction in heavy and light duty vehicles 1 2016 164 PTNSS 2016 104 Autorzy Piotr JAWORSKI Sebastian JAROSIŃSKI Azael CORTES CAPETILLO Łukasz Jan KAPUSTA Adam ZIÓŁKOWSKI Robert GRZYWNOWICZ Air pollution has become an important worldwide problem The European Commission credits road and water transport as the major source of NOx pollution and of being responsible for around 50 of the total air pollution in urban areas During the last decade the use of SCR technologies have gained popularity as a method for NOx reduction the technology is widely considered as one of the solutions for road transport emissions This paper presents a review of the different SCR system designs derived from the various factors and regulations in the

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/683 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Combustion process of direct injected water coal mixture in diesel engine 1 2016 164 PTNSS 2016 105 Autorzy Władysław MITIANIEC The paper describes the problem of coal water mixture combustion process in heavy duty diesel engines in the energetic sector application In the future due to depletion of crude oil resources we have to foreseen another fuel for application in power plants Large deposits of coal and lignite in the world enable to utilize these fuels in different thermal machines especially in internal combustion engines A carbon powder containing small molecules about 10 20 micrometers dissolved in water is good fuel for applying in large capacity engines in electrical plants Aqueous emulsion of coal has possibility of good cooling of injectors cooling and has also good lubricity Initial experimental tests done in the world indicate a higher thermal efficiency of engine fuelled by water coal emulsion than engine fuelled by diesel oil and also gas turbine driven by gas from coal gasification technology The increased emission of CO2

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/684 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Throttleless control of SI engine load by fully flexible inlet valve actuation system 1 2016 164 PTNSS 2016 106 Autorzy Zbigniew ŻMUDKA Stefan POSTRZEDNIK Grzegorz PRZYBYŁA A system with independent early inlet valve closure EIVC has been analysed The open theoretical cycle has been assumed as a model of processes proceeding in the engine with variable inlet valve actuation The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger Sabathe cycle which is theoretical cycle for the classic throttle governing of engine load The influence of EIVC on fuel economy cycle work relative charge exchange work and cycle efficiency has been theoretically investigated The use of the analysed system to governing of an engine load will enable to eliminate a throttling valve from inlet system and reduce the charge exchange work especially within the range of partial

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/685 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analysis of the repeatability of fuel spray indexes in a spray guided direct injection spark ignition engine 1 2016 164 PTNSS 2016 107 Autorzy Ireneusz PIELECHA The development and research works on liquid fuel injection in spark ignited direct injection SIDI engines apart from so common in recent years simulation methods still have a significant cognitive substrate This is related to experimental research on repeatability of combustion process using multi and mono cylinder test engines and Rapid Compression Machines The repeatability of preparation and delivery processes has immediate impact on repeatability of combustion process Except for the necessity of obtaining the repeatability of fuel amounts the repeatability of injected fuel spray is required The penetration range and spray area in combustion chamber have direct impact on mixture creation and formation The optical research on fuel injection has been made in order to determinate its repeatability The research on unrepeatability of fuel spray propagation has been conducted using piezoelectric injectors of outward opening type being primary elements of the spray guided

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/686 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania porównawcze emisji zanieczyszczeń z samochodowego silnika spalinowego z zastosowaniem testów jezdnych 1 2016 164 PTNSS 2016 108 Autorzy Zdzisław CHŁOPEK Jacek BIEDRZYCKI Jakub LASOCKI Piotr WÓJCIK Emisja zanieczyszczeń z samochodowych silników spalinowych jest bardzo wrażliwa na stany pracy silników zdeterminowane procesami prędkości samochodów W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań porównawczych charakterystyk emisji drogowej zanieczyszczeń w różnych testach jezdnych Do wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń wykorzystano testy stosowane w procedurach homologacyjnych i testy specjalne oraz opracowane w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji traktowane jako realizacje procesu stochastycznego prędkości samochodu Wyniki badań potwierdziły znaczną wrażliwość emisji zanieczyszczeń na stany pracy silnika spalinowego co potwierdza celowość traktowania warunków

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/48/687 (2016-04-30)
    Open archived version from archive