archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Doświadczenia w zakresie wyposażania eksploatowanych autobusów miejskich w filtry cząstek stałych 1 2006 124 PTNSS 2006 103 Autorzy Jan CZERWINSKI Yan ZIMMERLI Andreas MAYER W artykule omówione zostały działania zmierzające do obniżenia emisji cząstek stałych przez autobusy komunikacji miejskiej eksploatowane w szwajcarskim mieście Biel Bienne W ramach 4 letniego projektu przeprowadzono badania przydatności emulsji wodnej oleju napędowego DWE toksyczności spalin autobusów przed i po wyposażeniu w filtry cząstek stałych stopnia regeneracji filtra wspomaganej dodatkami katalitycznymi w paliwie a także badania filtra CRT z warstwą katalityczną oraz wpływu różnych olejów silnikowych Stwierdzono m in że jednoczesne zastosowanie emulsji DWE i filtra CRT powoduje wyraźne zmniejszenie emisji wszystkich toksycznych składników spalin zastosowanie DWE jako paliwa wpływa korzystnie na regenerację DPF natomiast wpływ jakości oleju silnikowego na emisję cząstek stałych jest niejednoznaczny

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/22/64 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Możliwość detekcji uszkodzeń układu wtryskowego okrętowego silnika tłokowego z wy korzystaniem wybranej metody rozpoznawania obrazów 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 036 Autorzy Kazimierz WITKOWSKI Streszczenie W artykule przeanalizowano możliwości i celowość wykorzystania wybranej metody rozpoznawa nia obrazów w diagnostyce układu wtryskowego silnika okrętowego Wykazano celowość wykorzystania jednej z deterministycznych metod rozpoznawania obrazów definiowanej jako metoda pomiaru odległości od wzorca Należy ona do grupy metrycznych metod rozpoznawania które są oparte na założeniu że aktualny obraz stanu technicznego obiektu opisany wartościami parametrów diagnostycznych jest bliski jednemu ze znanych typo wych objawów uszkodzenia Bieżący stan obiektu jest opisany przez zbiór wartości parametrów diagnostycznych i znane uszkodzenia również opisuje taki zbiór parametrów o odpowiednich wartościach Możliwość praktyczne go stosowania

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/320 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badanie współczesnego wtryskiwacza paliwa układu common rail 3 2015 162 PTNSS 2015 3437 Autorzy Tomasz OSIPOWICZ Karol F ABRAMEK Tomasz STOECK Artykuł przedstawia analizę pracy współczesnego elektromagnetycznego wtryskiwacza Common Rail Bosch generacji 2 5 Generacja ta jest najnowszym typem wtryskiwaczy elektromagnetycznych firmy Bosch Referat opisuje działanie badanego wtryskiwacza sposoby jego testowania weryfikację podzespołów oraz ewentualne usterki jakie mogą występować podczas eksploatacji Podczas badań zmierzono wielkości dawek wtrysku oraz powrotnych parametr opóźnienia wtrysku paliwa oraz dokonano rozłożenia wtryskiwacza na elementy składowe które zostały przebadane przy użyciu specjalistycznego mikroskopu Słowa kluczowe wtryskiwacz paliwa silnik o zapłonie samoczynnym

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/576 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Pomiar emisji cząstek stałych i zadymienia dla silników zgodnych z przepisami Euro 4 1 2006 124 PTNSS 2006 104 Autorzy Wolfgang SINGER Wolfgang SCHINDLER Manfred LINKE Przepisy Euro 4 wymagają od producentów silników spalinowych znacznej redukcji emisji cząstek stałych Pomimo ciągłej poprawy w silnikach procesu spalania pod kątem spełniania tych norm są badane również systemy oczyszczania spalin takie jak filtry cząstek stałych DPF lub selektywna redukcja katalityczna tlenków azotu SCR dla silników o zapłonie samoczynnym W celu opracowania kompletnego systemu napędowego oznaczającego silnik i układ oczyszczania spalin o zredukowanej emisji cząstek stałych wymagany jest nie tylko pomiar z dużą dokładnością zadymienia spalin i cząstek stałych ale również system kondycjonowania gazów spalinowych Umożliwia on ich pomiar podczas pobierania próbek w układzie wylotowym pod wysokim ciśnieniem i w wysokiej temperaturze np przed filtrem cząstek stałych Pobieranie próbek przed układem oczyszczania spalin jak również za nim jest wymagane podczas oceny sprawności reaktora katalitycznego lub filtra Urządzenia do oceny emisji

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/22/65 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza procesu spalania ubogich mieszanek paliw gazowych w silniku ZI 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 038 Autorzy Grzegorz PRZYBYŁA Stefan POSTRZEDNIK Zbigniew ŻMUDKA Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań teoretycznych i eksperymentalnych silnika spalinowego o zapłonie iskrowym zasilanego ubogimi mieszankami gazu z powietrzem Przeprowadzono obliczenia wartości opałowej mieszanki gazowo powietrznej ed v dla wybranych paliw gazowych gaz ziemny biogaz gaz z proce sów zgazowania paliw stałych Na podstawie własności tych paliw określona została sprawność teoretycznego obiegu Otto stosując zmienne wartości nadmiaru powietrza Badania przeprowadzono na silniku o niskiej obję tości skokowej Tego typu silniki są stosowane w przemyśle motoryzacyjnym a ze względu na niską cenę zakupu oraz koszty eksploatacji mogą być stosowane w układach kogeneracyjnych małej mocy Głównym celem niniej szej pracy jest określenie parametrów silnika spalinowego ZI podczas spalania mieszanek ubogich Jak wykaza ła analiza największa różnica w wartościach ed v energii chemicznej mieszanki palnej dla analizowanych paliw występuje w zakresie mieszanek stechiometrycznych W tym miejscu różnica ed v pomiędzy gazem ziemnym a przykładowym gazem ze zgazowania biomasy wynosi ok 35 podczas gdy w zakresie mieszanek ubogich różni ca ta jest znacznie niższa Dla bardzo wysokich wartości stosunku nadmiaru powietrza wspomniana różnica osiąga wartość 0 Zaobserwowano wyraźny wpływ stosunku nadmiaru powietrza na nierównomierność pracy silnika bazującego na średnim ciśnieniu indykownym COVIMEP Wartości tego wskaźnika rosną ze wzrostem stosunku nadmiaru powietrza Uzyskane

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/321 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena stopnia zadymienia spalin silników o ZS dymomierzami filtracyjnymi wg skali Bosch i FSN 3 2015 162 PTNSS 2015 3438 Autorzy Dariusz PIETRAS Artur WOJTALA W pracy przedstawiono wyniki badań stopnia zadymienia spalin silników o ZS laboratoryjnymi dymomierzami filtracyjnymi jednego producenta ale różnych generacji Celem badań była ocena przydatności dymomierza starszej generacji do badań nowoczesnych silników o ZS zasilanych systemami Common Rail Ponadto chciano uzyskać w drodze doświadczalnej na rzeczywistych obiektach porównanie wartości zadymienia określanych skalami Bosch i FSN Badania przeprowadzono na dwóch silnikach o ZS nowoczesnym silniku Fiat 1 3 MultiJet oraz silniku Isuzu 1 7 Silnik 1 3 zasilany był systemem Common Rail zaś silnik 1 7 rozdzielaczową pompą wtryskową Punkty pracy silników prędkość obrotowa i moment obrotowy ustalane były tak aby następował stały proporcjonalny przyrost stopnia zadymienia Dodatkowo w trakcie realizacji badań silnika 1

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/577 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2011 147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Rozwój samochodowych silników spalinowych w aspekcie metod ich wytwarzania 1 2006 124 PTNSS 2006 105 Autorzy Marek IDZIOR W artykule przedstawiono problematykę nowych technologii w procesach produkcji silników spalinowych Omówiono uwarunkowania będące stymulatorem ich rozwoju przedstawiono tendencje rozwojowe w ujęciu autora oraz wiele nowoczesnych technologii na przykładzie produkcji części i zespołów silników spalinowych W podsumowaniu podkreślono wagę problemu i jego udział w przyszłościowym rozwoju silników spalinowych Słowa kluczowe silnik spalinowy rozwój nowe technologie Pobierz Kontakt Telefon 48 61 2244505 Fax

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/22/66 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Stechiometryczne uwarunkowania oraz skutki realizacji recyrkulacji spalin 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 039 Autorzy Stefan POSTRZEDNIK Zbigniew ŻMUDKA Grzegorz PRZYBYŁA Streszczenie Zasadniczym celem stosowania recyrkulacji spalin jest obniżenie temperatury spalania mieszanki palnej poprzez wzrost względnej pojemności cieplnej czynnika roboczego Do ilościowego ujęcia recyrkulacji wykorzystano pojęcia stopień R krotność K recyrkulacji spalin oraz jej wartość względna W Analiza dotyczy stechiometrycznych skutków recyrkulacji udziału tlenu O2 d w mieszaninie gazów dopływających do komory spalania efektywnego ef stosunku nadmiaru tlenu oraz tzw wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu w w którym uwzględnia się tlen dostarczany ze strumieniem recyrkulujących spalin Dzięki przeprowadzonej analizie uwarunkowań i skutków recyrkulacji okazało się ze wzrostem stopnia recyrkulacji systematycznie zmniejsza się udział O2 d tlenu w mieszance palnej a jednocześnie obserwuje się wzrost wewnętrznego stosunku

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/322 (2016-04-30)
    Open archived version from archive