archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena procesu spalania w silniku Sulzer 3AL 25 30 metodą pomiaru oscylacji prędkości obrotowej wału korbowego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 032 Autorzy Mirosław DERESZEWSKI Stanisław POLANOWSKI Streszczenie Analiza chwilowej prędkości kątowej wału korbowego silnika jest uważana za efektywną i nieinwazyjną metodę wykrywania pogorszenia jakości procesu spalania w cylindrze W artykule zaprezentowano wyniki weryfikacji eksperymentalnej wykrywania uszkodzenia systemu paliwowego wysokiego ciśnienia w oparciu o pomiar prędkości kątowej enkoderem optycznym Zastosowana metoda polega na porównaniu wyników pomiaru na silniku sprawnym oraz z symulowanym uszkodzeniem Model matematyczny ruchu obrotowego wału pozwala na tworzenie teoretycznych wzorców krzywej zmian prędkości dla różnych symulacji uszkodzeń Dekompozycja zakłóceń sygnałów pomierzonych została przeprowadzona z wykorzystaniem filtrów Savitzky ego Golaya Wartość różnicy

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/317 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Stosowane rozwiązania zmniejszające emisję zanieczyszczeń przez pojazdy szynowe 3 2015 162 PTNSS 2015 3431 Autorzy Paweł DASZKIEWICZ Maciej ANDRZEJEWSKI Agnieszka MERKISZ GURANOWSKA Hanna STAWECKA Dawid GALLAS Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym pojazdów szynowych ze względu na zalety jakimi dysponują nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych których silniki często nie spełniają wymagań w odniesieniu do toksyczności spalin W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych na otoczenie Słowa

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/573 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Spalanie paliw konwencjonalnych i alternatywnych w silnikach o zapłonie samoczynnym z ładunkiem jednorodnym HCCI dla umiarkowanych stopni sprężania 1 2006 124 PTNSS 2006 101 Autorzy Miroslaw Lech WYSZYNSKI Hongming XU Autorzy opracowania są pracownikami zespołu zajmującego się Układami Napędowymi Przyszłości na Uniwersytecie Birmingham a ich doświadczenia ze spalaniem takich paliw jak benzyny gaz ziemny biogaz etanol propan mieszaniny benzyn i oleju napędowego pozwalają widzieć duży potencjał w zastosowaniu silników o umiarkowanych stopniach sprężania od 10 4 do 15 szczególnie wówczas gdy są one wyposażone w dodatkowe urządzenia jak EGR zewnętrzna i wewnętrzna recyrkulacja spalin poprzez ujemne przekrycie zaworów i mały ich wznios czy częściowe podgrzanie ładunku i lub dodatek wodoru pochodzącego z przeróbki paliwa węglowodorowego W artykule podkreślono możliwości korzyści i wymagania tego sposobu spalania a także wspomniano o wyzwaniach jakie niesie z sobą zastosowanie systemu spalania typu HCCI w trakcyjnych silnikach wielocylindrowych

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/22/62 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ braku jednoznacznych warunków kontraktowych na zakup siłowni kogeneracyjnych w drodze przetargów publicznych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 033 Autorzy Maciej ZIÓŁKOWSKI Zbigniew KNEBA Streszczenie W artykule przedstawiono dyskusję konsekwencji stosowania różnych podejść do obliczeń kontraktowych parametrów technicznych zespołów kogeneracyjnych Obliczenia te wykonywane są na potrzeby oferty przygotowywanej w związku z ogłoszeniem przetargu publicznego na zakup siłowni kogeneracyjnej Brak precyzyjnych zasad określających warunk i jakie należy przyjąć do wyznaczania parametrów kontraktowych zespołów kogeneracyjnych umożliwia dowolne kreowanie warunków obliczeniowych i tolerancji Sytuacja ta powoduje że poprawne porównanie ofert przedstawionych przez różnych producentów często jest niemożliwe Z drugiej strony częsty brak szczegółowej kontroli przyjętych warunków kontraktowych a czasami niska świadomość techniczna po stronie zamawiających i brak specjalistycznego nadzoru powoduje dokonywanie nieracjonalnych wyborów W artykule przedstawiono przykłady

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/318 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ dodatku gazu ziemnego na wybrane parametry pracy silnika Fiat 1 3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo 3 2015 162 PTNSS 2015 3432 Autorzy Zdzisław STELMASIAK Jerzy LARISCH Dariusz PIETRAS W pracy przedstawiono analizę wpływu energetycznego udziału gazu ziemnego na parametry użytkowe ekologiczne i hałaśliwość pracy samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym Badania przeprowadzono na nowoczesnym silniku Fiat 1 3 MultiJet zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym CNG i olejem napędowym Gaz ziemny był dostarczany przez sekwencyjny wtrysk do kolektora w okolicę zaworu dolotowego Zmiany udziału gazu realizowano przez różne czasy otwarcia wtryskiwaczy Mierzone w czasie badań udziały energetyczne gazu wynosiły 10 45 Analizie poddano stężenia toksycznych składników spalin CO THC NOx zadymienie hałaśliwość pracy i wybrane parametry

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/574 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Weryfikacja koncepcji wspomagania mechanizmu rozpylenia oleju napędowego rozpuszczonym w nim powietrzem 1 2006 124 PTNSS 2006 102 Autorzy Władysław KOZAK Maciej BAJERLEIN Jarosław MARKOWSKI Niniejszy artykuł jest kontynuacją opisu problematyki poruszanej w artykule pt Wykorzystanie gazu rozpuszczonego w paliwie do wspomagania mechanizmu rozpylenia 1 Zamieszczono w nim wyniki badań jednocylindrowego silnika wysokoprężnego który zasilano roztworem utworzonym z oleju napędowego i powietrza Metodą porównawczą dokonano oceny proponowanej koncepcji zmiany mechanizmu rozpylenia Analizą objęto przebieg ciśnienia w cylindrze i przebieg szybkości narastania ciśnienia maksymalną wartość ciśnienia w cylindrze i maksymalną wartość szybkości narastania ciśnienia kąt opóźnienia samozapłonu okres trwania spalania i zawartość w spalinach tlenku węgla węglowodorów tlenków azotu oraz stopień zaczernienia spalin Wykazano korzystne zmiany

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/22/63 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Problemy oszacowania trwałości i niezawodności silników o zapłonie samoczynnym z zastosowaniem teorii procesów semimarkowskich i diagnostyki 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 035 Autorzy Jerzy GIRTLER Streszczenie W artykule przestawiono znaczenie trwałości i niezawodności silników o zapłonie samoczynnym w eksploatacji systemów technicznych w których są zastosowane Wykazano że do oszacowania trwałości i niezawodności wspomnianych silników bardziej przydatne są modele opracowane w formie semimarkowskiego procesu zmian stanów technicznych tego rodzaju silników w porównaniu do modeli proponowanych w klasycznej teorii niezawodności Scharakteryzowano możliwości zastosowania modeli semimarkowskich do badań trwałości i niezawodności tych silników Uzasadniono konieczność zastosowania diagnostyki technicznej w tego rodzaju badaniach Przedstawiono przyczyny powodujące niepewność sformułowania właściwej diagnozy ze szczególnym uwzględnieniem czynników wpływających na błędy pomiarów ale przede wszystkim na niedokładność pomiarów wykonywanych podczas badań diagnostycznych W podsumowaniu tego artykułu zwrócono

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/319 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania wstępne wpływu składu mieszanin paliw gazowych na parametry pracy silnika o zapłonie iskrowym Artykuł stanowi porównanie parametrów pracy silnika o zapłonie iskrowym 3 2015 162 PTNSS 2015 3436 Autorzy Aleksander GÓRNIAK Kamil TRZMIEL Radosław WŁOSTOWSKI Radosław WRÓBEL Artykuł stanowi porównanie parametrów pracy silnika o zapłonie iskrowym zasilanego mieszaniną gazów powstałych jako produkty procesów zgazowania biomasy tj wodór tlenek i dwutlenek węgla oraz metan Udział poszczególnych gazów jest zależny w głównej mierze od procesu zgazowania oraz od rodzaju paliwa które podlega zgazowaniu Stanowisko pomiarowe umożliwia dowolną kompozycję składu paliwa gazowego Badano wpływ 12 mieszanin gazowych na parametry użytkowe silnika spalinowego m in na temperaturę gazów wylotowych i zużycie paliwa Opracowany statystycznie wpływ składu mieszaniny gazowej

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/575 (2016-04-30)
    Open archived version from archive