archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Zastosowanie gliceryny do zasilania tłokowych silników wysokoprężnych dużej mocy 3 2015 162 PTNSS 2015 3427 Autorzy Arkadiusz RYCHLIK Łukasz KIBALCZYC Na całym świecie produkcja gliceryny jest coraz większa ze względu na stale rosnące zapotrzebowanie na biodiesla Na każdą tonę wyprodukowanego biodiesla uzyskuje się 100 110 kg gliceryny jako produktu ubocznego Istnieje wiele metod i sposobów wykorzystania powstałej gliceryny począwszy od przetwarzania jej na inne produkty w przemyśle farmaceutycznym chemicznym itp poprzez dodawania jej do paliw czy bezpośredniego spalania w silnikach spalinowych W przypadku bezpośredniego spalania gliceryny w tłokowych silnikach wysokoprężnych występuje problem niskiej liczby cetanowej paliwa glicerynowego która utrudnia proces spalania w silnikach spalinowych W artykule przedstawiona została metoda spalania gliceryny w silniku wysokoprężnym bez potrzeby stosowania paliwa pilotażowego lub dodatków poprawiających wartość cetanową gliceryny jako paliwa Przedstawione zostaną ponadto wyniki badań eksploatacyjnych emisji

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/570 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Pomiary gęstego aerozolu oleju rzepakowego za pomocą fazowej anemometrii dopplerowskiej 4 2005 123 PTNSS 2005 404 Autorzy Michał T BIALKOWSKI T PEKDEMIR M BRAUTSCH D P TOWERS G ELSBETT Strugi gęstego oleju rzepakowego RSO rozpylone pod wysokim ciśnieniem zostały przebadano metodą fazowej anemometrii dopplerowskiej PDA Próbki zimnego sprężonego oleju były wstępnie ogrzewane i wtryskiwane pod różnym ciśnieniem 56 3 76 0 93 8 112 5 131 3 MPa do ośrodka o sześciu różnych gęstościach 3 6 15 30 45 60 kg m 3 Duża gęstość RSO w istotnym stopniu oddziałuje na jakość pomiaru rozmiarów kropli i prowadzi do podobnych trudności na jakie napotkano podczas badań gęstego aerozolu oleju napędowego Testy rozmiarów kropel wymagały analizy wpływu napięcia fotopowielacza PMT oraz warunków wtrysku na określenie wielkości kropli Dla prowadzonych badań najodpowiedniejsza czułość PMT została określona przy 1000 V Rozk ład rozmiarów kropel wykazał że wzrost ciśnienia otoczenia skutkuje deformacją Gaussowskiego rozkładu wymiarów kropli

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/21/59 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Koncepcja testu badawczego emisji spalin dla samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 030 Autorzy Jerzy MERKISZ Piotr MOLIK Jacek PIELECHA Streszczenie W artykule przedstawiono wstępną koncepcję opracowania testu badawczego wykorzystywanego w pomiarach emisji spalin w rzeczywistych warunkach ruchu dla pojazdów osobowych Podstawą podjęcia pracy był brak rozwiązań prawnych dotyczących określania poziomu ekologiczności pojazdów lekkich w przeciwieństwie do pojazdów ciężkich dla których takie regulacje już określono Podstawą opracowania będzie porównanie testów emisyjnych wykorzystywanych w badaniach homologacyjnych samochodów osobowych a jednocześnie synteza wyników uzyskanych w różnych warunkach badań drogowych Zamierzeniem jest opracowanie testu umożliwiającego ocenę ekologiczną pojazdu w rzeczywistych warunkach ruchu gdzie ograniczeniami będzie tylko rodzaj napędu silnik ZI ZS pojazd hybrydowy co jest zgodne z wymaganiami

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/315 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Research on the influence and the methodology of the calibration process for Diesel LPG dual fuel supply systems 3 2015 162 PTNSS 2015 3429 Autorzy Wojciech JARZYŃSKI Zbigniew KNEBA The paper raises the problem of the lack of a methodology for how to calibrate the Diesel LPG dual fuel system in the literature and the lack of information about the impact of calibration method on reducing the amount of consumed Diesel Its purpose is to study such a system in which a part of Diesel is replaced by a mixture of propane and butane and to establish methodology of choosing the calibration parameters to ensure the maximum reduction in the amount of burned Diesel while keeping the engine durability The results of the research done on the road

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/571 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Obciążenie cieplne silnika spalinowego zasilanego podtlenkiem azotu na przykładzie silnika Fiata Punto 1 2 8V 4 2005 123 PTNSS 2005 405 Autorzy Zbigniew J SROKA Zespół działań modernizacyjnych prowadzących do poprawy sprawności istniejącego silnika spalinowego nazywany tuningiem wymaga analizy zmian termodynamicznych procesu spalania oraz oceny trwałości silnika W niniejszym artykule omówiono różne formy tuningu zwracając szczególną uwagę na użycie podtlenku azotu Przeprowadzono teoretyczną analizę zmiany obciążenia cieplnego tłoka i wzrostu intensywności zużycia pierścieni tłokowych Słowa kluczowe silnik spalinowy ZI podtlenek azotu obciążenie cieplne trwałość Pobierz Kontakt

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/21/60 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza efektywności niezależnego sterowania zaworami wylotowymi jako sposobu realizacji wewnętrznej recyrkulacji spalin 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 031 Autorzy Zbigniew ŻMUDKA Stefan POSTRZEDNIK Grzegorz PRZYBYŁA Streszczenie Przeprowadzono analizę systemu z niezależnym wcześniejszym zamknięciem zaworu wylotowego który umożliwia realizację wewnętrznej recyrkulacji spalin oraz wyeliminowanie przepustnicy w silniku ZI Odniesieniem dla oceny korzyści oraz badania efektywności pozyskiwania pracy w wyniku zastosowania tego systemu sterowania jest otwarty obieg teoretyczny Seiligera Sabathe a z powszechnie stosowaną klasyczną regulacją dławieniową obciążenia Analizę porównawczą efektywności zastosowania zaproponowanego systemu przeprowadzono opierając się na wybranych wielkościach dawce paliwa pracy obiegu względnej pracy wymiany ładunku oraz sprawności obiegu Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia dawki paliwa i zwiększenia sprawności obiegu dla analizowanego systemu w porównaniu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/316 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Hybrydyzacja układów napędowych pojazdów transportu masowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3430 Autorzy Maciej ANDRZEJEWSKI Ireneusz PIELECHA Paweł DASZKIEWICZ Agnieszka MERKISZ GURANOWSKA Łukasz STAWECKI W referacie zawarto informacje na temat aktualnych trendów w konstrukcji układów napędowych implementowanych współcześnie w pojazdach transportu masowego drogowych pojazdach użytkowych oraz pojazdach szynowych trakcji spalinowej Zaprezentowano podział układów napędu hybrydowego pozwalających na zmniejszenie zużycia paliwa przez pojazdy oraz emisji szkodliwych składników spalin do atmosfery W referacie dokonano ponadto przeglądu eksploatowanych pojazdów transportu masowego z układami napędu hybrydowego w tym m in samochodów dostawczych ciężarowych i lokomotyw spalinowych Analizy literatury dokonano w odniesieniu do pojazdów wyposażonych w różne konfiguracje tych

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/572 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Charakterystyka akustyczna turbospreżarek szybkoobrotowych silników ZS 4 2005 123 PTNSS 2005 406 Autorzy Arkadiusz OPALIŃSKI Michael WILLMANN Ulrich MASS Zwiększenie mocy i momentu obrotowego nowoczesnych silników o zapłonie samoczynnym przy jednoczesnym obniżeniu emisji związków szkodliwych i zużycia paliwa nie byłoby możliwe bez zastosowania doładowania turbosprężarkowego Szerokie rozpowszechnienie tego typu silników spowodowało zmianę stosunku użytkownika do hałasu emitowanego przez turbosprężarki Współcześni kierowcy cenią sobie właściwości trakcyjne doładowanych silników ZS jednak hałas emitowany przez turbospreżarki przestał być symbolem mocy i nowoczesności i jest obecnie postrzegany jako czynnik obniżający komfort jazdy Z tego powodu przy projektowaniu i testowaniu silników turbodoładowanych konieczne jest uwzględnienie nie tylko zagadnień związanych z termodynamiką i niezawodnością ale także z akustyką

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/21/61 (2016-04-30)
    Open archived version from archive