archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Model układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki 3 2015 162 PTNSS 2015 3421 Autorzy Jacek CZYŻEWICZ Jacek KROPIWNICKI Oskar WYSOCKI W pracy przedstawiono symulację pracy układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki oraz wpływ różnych konfiguracji elementów składowych tego urządzenia na zużycie paliwa silnika napędowego w warunkach przyjętego cyklu obciążenia W tym celu wykorzystano model układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki w formie grafów wiązań oraz wyniki pomiarów ciśnienia roboczego w siłownikach hydraulicznych mechanizmu prasującego w trakcie wybranych cykli pracy przeprowadzonych na śmieciarce firmy Ekocel Uzyskane wyniki umożliwiły określenie optymalnej wartości przełożenia przekładni umieszczonej między silnikiem napędowym i pompą hydrauliczną ze względu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/567 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ uszkodzeń układu wtryskowego okrętowego silnika tłokowego na przebieg charakterystyk wydzielania ciepła 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 027 Autorzy Rafał PAWLETKO Stanisław POLANOWSKI Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych uszkodzeń układu wtryskowego sil nika okrętowego na przebieg charakterystyk wydzielania ciepła Badania przeprowadzono na laboratoryjnym silniku Sulzer typu Al25 30 Doświadczenie zrealizowano zgodnie z planem eksperymentu czynnego podczas którego symulowano wybrane uszkodzenia układu wtryskowego Indykowanie silnika wykonano za pomocą ten sometrycznych czujników spalania firmy Spice Wykorzystując uzyskane wykresy indykatorowe wyznaczono charakterystyki wydzielania ciepła Zastosowania algorytmy umożliwia obliczenia szybkości wydzielania ciepła q oraz ciepła wydzielonego Q W oparciu o uzyskane wyniki badań można stwierdzić zastosowanie charaktery styk wydzielania ciepła może w sposób istotny wpłynąć na podatność diagnostyczną wykresów indykatorowych Potwierdzono

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/312 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza możliwości akumulacji energii rozpraszanej w procesie hamowania pociągu napędzanego lokomotywą hybrydową 3 2015 162 PTNSS 2015 3422 Autorzy Paweł KORTAS Jacek KROPIWNICKI W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna lub potencjalna pociągu napędzanego lokomotywą z silnikiem spalinowym jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej W lokomotywach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie jej do akumulatorów i ponowne wykorzystanie do napędu pociągu W pracy przedstawiono model układu napędowego lokomotywy hybrydowej z silnikiem spalinowym przekładnią elektryczną i zasobnikiem energii oraz model oporów ruchu pociągu Na podstawie przyjętych warunków pracy lokomotywy oraz składu pociągu na wybranych trasach przeprowadzono obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania pociągu Wykorzystując wyniki

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/568 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Systemy wtryskowe szybkoobrotowych silników wysokoprężnych i tendencje ich dalszego rozwoju 4 2005 123 PTNSS 2005 402 Autorzy Kazimierz LEJDA Aktualny rozwój motoryzacji jest uwarunkowany minimalizacją negatywnych skutków w odniesieniu do otaczającego środowiska Wynika to nie tylko z ograniczeń odnośnie limitów zwizków szkodliwych w spalinach wprowadzanych przez kolejne normy ale również gwarantuje sukces rynkowy danego pojazdu Przeprowadzone badania preferencji klientów salonów motoryzacyjnych w krajach UE potwierdziły że przy kupnie samochodu osobowego kierują się głównie bezpieczeństwem ekologicznym oraz bezpieczeństwem użytkowania w warunkach ruchu drogowego Dopiero dalsze miejsca zajmują takie kryteria jak osiągi i trwałość które dotychczas były dominujące Analiza kierunków rozwoju tłokowych silników spalinowych wskazuje wyraźnie że dominującą konstrukcją staje się silnik o zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa i doładowany turbosprężarką o regulowanej geometrii Silniki te wykazują dobre wskaźniki pracy znaczne wartości sprawności ogólnej oraz właściwości ekologiczne korzystniejsze niż silniki o zapłonie iskrowym Uzyskanie pożądanych wskaźników eksploatacyjnych przez silnik wysokoprężny w

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/21/57 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ lokalizacji czujnika ciśnienia na dokładność wyznaczania parametrów termodynamicznych w oparciu o wykres indykatorowy silnika okrętowego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 028 Autorzy Stanisław POLANOWSKI Rafał PAWLETKO Kazimierz WITKOWSKI Streszczenie Jednym z głównych problemów diagnostycznego wykorzystania wykresów indykatorowych jest miejsce umieszczenia czujnika ciśnienia Kanały oraz zawory indykatorowe są źródłem istotnych zakłóceń po miarowych W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących miejsca zamocowania czujnika ciśnienia spa lania na silniku laboratoryjnym Sulzer Al25 30 Czujniki ciśnienia zostały umieszczony bezpośrednio w cylindrze w miejsce zaworu startowego przed zaworem indykatorowym oraz na zaworze indykatorowym Oprócz pod stawowych parametrów indykowanych na podstawie wykresów indykatorowych wyznaczono przebieg charakte rystyk prędkości wydzielania ciepła oraz ciepła wydzielonego Na podstawie uzyskanych wyników badań stwier dzono że kanały gazowe silników średnioobrotowych wnoszą znaczące opóźnienia sygnałów

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/313 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt The using of preliminary biofuel treatment in diesel engines 3 2015 162 PTNSS 2015 3423 Autorzy Oleh KLYUS Spełnienie wymagań poziomu emisji związków toksycznych w gazach odlotowych silników z zapłonem samoczynnym możliwe jest przy zastosowaniu wstępnej katalityczno turbulizacyjnej obróbki paliwa W artykule przedstawiono wyniki badań silnika z bezpośrednim wtryskiwaniem mieszaniny paliw ropopochodnych i pochodzenia roślinnego dla dwóch wersji układu turbulizacyjnego wtryskiwaczy paliwowych które wskazują na poprawę parametrów efektywnych obniżenie jednostkowego zużycia paliwa o 8 jak i ekologicznych pracy silnika obniżenie emisji NOx o 15 Słowa kluczowe silnik z zapłonem samoczynnym paliwa pochodzenia

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/569 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wykrywanie zjawiska wypadania zapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym w oparciu o grupowanie danych w krótkoczasowej analizie sygnałów wibroakustycznych 4 2005 123 PTNSS 2005 403 Autorzy Piotr BOGUŚ Jerzy MERKISZ W pracy zaprezentowano rezultaty badań nad nowymi metodami diagnostycznymi silników spalinowych W pracy opisano zastosowanie krótkoczasowej analizy sygnałów oraz wybranych technik rozpoznawania obrazów do diagnostyki wypadania zapłonu w silniku z ZS z wykorzystaniem sygnałów wibroakustycznych Badania dotyczyły przede wszystkim silnika lokomotywy spalinowej W zakresie niedrogowych źródeł zanieczyszczeń powietrza lokomotywy spalinowe stanowią znaczący czynnik W zakresie tym pojawiły się wprawdzie przepisy prawne ograniczające zanieczyszczenia np Karta UIC 623 1 2 3 w Europie ale ciągle brak jest jednolitych obligatoryjnych standardów monitorowania emisyjnie krytycznych uszkodzeń Tego typu obligatoryjne systemy diagnostyki pokładowej ang OBD on board diagnostic systems zostały już wprowadzone dla samochodów osobowych OBD II EOBD System OBD dokonuje ciągłego monitorowania podstawowych parametrów systemu i jednym z jego głównych zadań jest wykrywanie wypadania zapłonu Powyższe spostrzeżenia stały się impulsem do szukania nowych metod w zakresie diagnostyki silników spalinowych Głównym celem badań było rozróżnienie pomiędzy stanem normalnej prawidłowej pracy silnika i stanem wypadania zapłonu Zaproponowana metoda została zainspirowana metodami krótkoczasowej analizy Fouriera W podejściu tym oblicza się wartości wybranych parametrów w oknie czasowym przesuwającym się wzdłuż sygnału Dla każdej pozycji okna otrzymuje się zbiór wartości parametrów który reprezentuje punkt w odpowiedniej wielowymiarowej przestrzeni parametrów Wówczas ewolucja czasowa sygnału może być obserwowana jako odpowiedni wykres w przestrzeni parametrów Można oczekiwać że różne stany systemu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/21/58 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ wybranego przełożenia skrzyni biegów na emisję dwutlenku węgla przez pojazd podczas jego rozpędzania 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 029 Autorzy Jerzy MERKISZ Maciej ANDRZEJEWSKI Jacek PIELECHA Streszczenie W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu w zależności od wybranego przełożenia skrzyni biegów możliwego do zastosowania w danych warunkach jazdy wykonane podczas rozpędzania tych samochodów do określonej prędkości W oparciu o pozyskane dane pomiarowe dokonano oceny rozpędzania pojazdów uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla Rozpatrywanym osobno badaniom w warunkach drogowych poddano 2 samochody osobowe tej samej marki i tego samego modelu jeden napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym a drugi silnikiem o zapłonie samoczynnym Testy rozpędzanie samochodów wykonywano na pomiarowym odcinku jazdy stosując różną liczbę biegów

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/314 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •