archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Pomiary szybkości spalania mieszanki eteru dimetylowego z powietrzem przy użyciu techniki mikrociążenia 3 2005 122 PTNSS 2005 306 Autorzy Satoshi OKAJIMA Przeprowadzono doświadczenie którego celem było sprawdzenie charakterystyki spalania mieszanki powietrza i eteru dimetylowego przy wykorzystaniu technikę mikrociążenia wymagające komory swobodnego opadania Warunki pocz ątkowe badań były następujące temperatura 293 K ciśnienie 0 10 MPa a stosunek składników mieszaniny zmieniał się od stechiometrycznego do granic zapalności mieszanki Uzyskano następujące wyniki 1 technika mikrociążenia jest bardzo użyteczna w analizie zachowania płomienia nawet dla bardzo ubogich mieszanek oraz 2 szybkość spalania mieszanki eteru dimetylowego jest podobna do prędkości spalania metanu w całym zakresie analizowanych skjładow mieszniny i wynosi 10 0 cm s oraz 32 0 cm s odpowiednio dla mieszanki o stosunku 0 62 i 0

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/20/53 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Diagnostyka maszyn tłokowych w energetyce 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 023 Autorzy Zbigniew KNEBA Robert FABJANOWICZ Michał ŚMIEJA Maciej ZIÓŁKOWSKI Streszczenie W artykule przedstawiono obecne techniki monitorowania pracy silników i sprężarek dużej mocy Ze względu na znaczne koszty ewentualnego wyłączenia z ruchu tego typu maszyn są one poddane obserwacji dla przewidywania ewentualnych awarii oraz planowych zatrzymań Rośnie liczba zaawansowanych systemów pomiarowych z indykowaniem cylindrów Dawne metody wibroakustyczne zastępowane są pomiarami parametrów procesu termodynamicznego Słowa kluczowe diagnostyka silników diagnostyka sprężarek tłokowych indykowanie Pobierz Kontakt Telefon

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/309 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wielokierunkowe badania wpływu paliw wysoko etanolowych na tworzenie osadów w silnikach z zapłonem iskrowym 3 2015 162 PTNSS 2015 3418 Autorzy Zbigniew STĘPIEŃ W artykule opisano właściwości użytkowe i problemy eksploatacyjne paliw stanowiących wysoko etanolowe mieszaniny z benzyną Przedstawiono silnikowe stanowisko badawcze i własną metodę badań wpływu mieszanin etanolu z benzyną na osady na zaworach dolotowych w komorach spalania i inne Omówiono wyniki badań tendencji do tworzenia szkodliwych osadów na elementach układu dolotowego silnika flex fuel w zależności od składu paliwa jego uszlachetniania konstrukcji silnika i warunków jego eksploatacji Wykazano ogromne zna czenie nowoczesnych dodatków detergentowych specjalnie opracowanych i kompatybilnych z paliwami o wyso kiej zawartości etanolu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/565 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania wpływu dostarczania wody do cylindra na wskaźniki procesu spalania i toksyczności silnika ZS 3 2005 122 PTNSS 2005 307 Autorzy Leszek PIASECZNY Ryszard ZADRĄG Dostarczanie wody do cylindrów jest jednym ze sposobów ograniczania powstawania tlenków azotu w procesie spalania w silniku o ZS i znajduje uzasadnienie w publikowanych wynikach badań W następstwie zasilania silnika emulsją paliwowo wodną jednocześnie ze zmniejszeniem stężenia tlenków azotu występują zmiany stężenia tlenku węgla węglowodorów cząstek stałych a także zmiany podstawowych wskaźników pracy silnika determinujących jego osiągi i obcią żenie elementów układu tłokowo korbowego W pracy przedstawiono wyniki własnych badań dotyczących wpływu dostarczania wody w postaci emulsji paliwowowodnej do cylindrów na zmianę toksycznych składników spalin wylotowych

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/20/54 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Porównanie metod pomiarowych Cienia i Fazowej 3D w badaniach endoskopowych silników okrętowych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 025 Autorzy Zbigniew KORCZEWSKI Jacek RUDNICKI Streszczenie Badanie wizualne powierzchni tworzących przestrzenie robocze silników okrętowych z zasto sowaniem specjalistycznych wzierników tzw endoskopów to obecnie niemal podstawowa metoda diagnostyki technicznej Struktura powierzchniowa materiału konstrukcyjnego widoczna jest podczas badań jak przez lupę zazwyczaj w pewnym powiększeniu co umożliwia wykrycie rozpoznanie i ewentualną ocenę ilościową występu jących defektów i wad materiałowych które zazwyczaj nie generują obserwowalnych zmian wartości parame trów diagnostycznych W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia diagnostyki endoskopowej przestrzeni roboczych okrętowych turbinowych i tłokowych silników spalinowych Scharakteryzowano endoskopową aparaturę diagnostyczną bę dącą na wyposażeniu bazy laboratoryjnej Katedry Siłowni Okrętowych Politechniki Gdańskiej Przybliżono podstawy teoretyczne przetwarzania obrazu w endoskopii cyfrowej ze szczególnym uwzględnieniem metody pomiarowej Cienia

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/310 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Modele akustyczne wnętrza autobusów w różnych punktach pracy silników spalinowych 3 2015 162 PTNSS 2015 3419 Autorzy Paweł KOMORSKI Grzegorz M SZYMAŃSKI W artykule przedstawiono analizę propagacji dźwięku wewnątrz wybranych pojazdów drogowych komunikacji miejskiej miasta Poznań Przeprowadzono badania polegające na pomiarach ciśnienia akustycznego generowanego przez autobusowe silniki spalinowe w trakcie przyspieszania przy różnych prędkościach obrotowych wału korbowego silników spalinowych Następnie na podstawie wyników pomiarów oraz założeń holografii akustycznej w dziedzinie czasu opracowano modele akustyczne rozkładu poziomu dźwięku wewnątrz autobusów w różnych punktach pracy silników spalinowych Słowa kluczowe silnik spalinowy model

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/566 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Stulecie badań silników wyczynowych 3 2005 122 PTNSS 2005 401 Autorzy Richard D ATKINS Minione stulecie było okresem intensywnego rozwoju wyczynowych silników spalinowych W pierwszej połowie wieku zmiany te wywołał szybki rozwój technologiczny jaki nastąpił w wyniku obu wojen światowych Studia nad silnikami z okresów od 1914 do 1918 oraz między 1939 i 1944 rokiem są równie interesujące jak te dotyczące współczesnego projektowania nowoczesnych silników Wówczas nie były dostępne dzisiejsze materiały konstrukcyjne a co najważniejsze także dzisiejsze możliwości obliczeń komputerowych W 1960 roku czterocylindrowy silnik bez doładowania osiągał moc jednostkową mniejszą od 100 KM dm 3 74 kW dm 3 obecnie jest to normalne dla standardowo produkowanych silników samochodowych Jednym z ważniejszych bodźców do rozwoju wyczynowych silników spalinowych były wyścigi formuły 1 gdy w latach 60 tych pojemność została zredukowana do 1 5 dm 3 a silniki były zwyczajowo doładowane Zaczęły pojawiać się silniki wysokoobrotowe które rozwijały prędkości obrotowe 12 000 obr min w których nadal występowała płaska charakterystyka średniego ciśnienia użytecznego BMEP brake mean effective pressure na poziomie ponad 1 1 MPa w zakresie prędkości obrotowych od 4500 do 12 000 obr min z lokalnie występującymi wartościami ponad 1 4 MPa Na przestrzeni minionych 45 lat objętościowy wskaźnik mocy moc z litra silników wyczynowych wzrósł ze 100 KM 74 kW do 300 KM 220 kW co wyraźnie zwiększyło wymagania dotyczące hamowni i specjalistycznych urządzeń do badania silników Artykuł ma na celu prześledzenie wspomnianych kierunków zmian i omówienie urządzeń

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/20/55 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania diagnostyczne okrętowego zespołu napędowego z tłokowymi silnikami spalinowymi na podstawie pomiarów drgań i analizy ich wyników 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 026 Autorzy Jacek RUDNICKI Zbigniew KORCZEWSKI Streszczenie W referacie przedstawiono wybrane zagadnienia diagnostyki drganiowej okrętowego zespołu napędowego na przykładzie eksploatacyjnych badań obiektu rzeczywistego na którym zaobserwowano zwiększony poziom drgań Scharakteryzowano zastosowany system diagnozujący Zaprezentowano procedurę pomiaru drgań wzdłużnych i poprzecznych linii walów okrętowego układu napędowego z zastosowaniem przenośnego rejestratora drgań oraz metodykę ich analizy widmowo korelacyjnej jako podstawę wnioskowania diagnostycznego o stanie dynamicznym rozpatrywanego układu Przeprowadzona analiza pozwoliła na wskazanie najbardziej prawdopodobnych przyczyn utraty stabilności układu mechanicznego Trafność postawionej diagnozy potwierdziła weryfikacja warsztatowa elementów transmisji momentu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/311 (2016-04-30)
    Open archived version from archive