archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza warunków pracy silnika spalinowego lokomotywy na biegu jałowym 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 019 Autorzy Paweł KORTAS Jacek KROPIWNICKI Streszczenie W trakcie eksploatacji lokomotyw z silnikami spalinowymi obserwowany jest znaczny udział pracy silnika spalinowego w stanie biegu jałowego Dlatego też średnia wartość strumienia paliwa zużywanego przez silnik spalinowy lokomotywy w tym stanie będzie miała istotny wpływ na efektywność energetyczną układu napędowego Wyznaczaniu wartości tego parametru musi towarzyszyć jednoznaczna klasyfikacja warunków pracy układu napędowego lokomotywy W artykule przedstawiono propozycję klasyfikacji warunków pracy układu napędowego lokomotywy z silnikiem spalinowym umożliwiającą wyróżnienie stanu biegu jałowego Przedstawiono metodę wyznaczania średniej wartości strumienia paliwa zużywanego w stanie biegu jałowego przy wykorzystaniu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/306 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Opracowanie testu jezdnego do oceny zużycia paliwa w cyklu miejskim dla autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe 3 2015 162 PTNSS 2015 3414 Autorzy Jerzy MERKISZ Maciej BAJERLEIN Łukasz RYMANIAK Maciej SIEDLECKI artykule omówiono wyniki badań zrealizowanych w rzeczywistych warunkach eksploatacji na podstawie których opracowano test jezdny odwzorowujący miejskie warunki eksploatacji Pomiary wykonano dla autobusu z szeregowym napędem hybrydowym na ulicach aglomeracji poznańskiej Uzyskane wyniki pomiarów zarejestrowane w warunkach drogowych poddano analizie statystycznej Na podstawie zebranych danych opracowano wytyczne dla testu jezdnego przeznaczonego do oceny zużycia paliwa w cyklu miejskim dla autobusów wyposażonych w napędy alternatywne Średnie wartości przyspieszeń i prędkości przygotowanego cyklu mieszczą się w założonych poziomach ufności opracowanych dla przejazdu rzeczywistego W artykule przedstawiono dokładny

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/562 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Konstrukcja i wytwarzanie mikrosilnika tłokowego 3 2005 122 PTNSS 2005 304 Autorzy Peng JIN Jung Sik KIM W artykule przedstawiono realizowany projekt rozwoju konstrukcji tłokowego mikrosilnika spalinowego Silnik skonstruowany jest na bazie dwusuwowego silnika tłokowego jednakże wprowadzono w jego budowie istotne modyfikacje konstrukcyjne w celu przystosowania do produkcji Modyfikacje te zostały stworzone z wykorzystaniem systemu projektowania 2D MEMS Wszystkie elementy silnika rozmieszczone są na dwóch płaszczyznach Uszczelniania tłoków nie są stosowane a przedmuchom zapobiega się poprzez zastosowanie mikrorowków na tłokach dużą dokładność wykonania oraz przez powiększoną powierzchnię styku między tłokiem i cylindrem W połączeniu z warstwą filmu oleju smarującego rozwiązanie to skutecznie zapobiega przedmuchom Opracowano nowy i tani sposób wytwarzania elementów silnika narażonych na działanie wysokiej temperatury Metoda ta polega na zastosowaniu procesu o nazwie UltraThick SU 8 Process nazywanego w skrócie UTSP do wytwarzania mikroform następnie przy wykorzystaniu tej formy można wytwarzać ceramiczne i metalowe elementy silnika UTSP wykorzystuje litografię ultrafioletową UV która jest zastosowana do wytwarzania warstw SU 8 o grubości

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/20/51 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2012 149 1 2012 148 4 2011 147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Dwupaliwowy układ zasilania silnika o zapłonie samoczynnym olejem napędowym oraz mieszaniną propanu i butanu do samochodu ciężarowego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 021 Autorzy Zbigniew KNEBA Bogusław SKARPETOWSKI Streszczenie W artykule przedstawiono zasadę działania dwupaliwowego zasilania jednocześnie olejem napędowym i odparowanym LPG silnika samochodu ciężarowego Pokazano korzyści wynikające ze zużycia tańszego paliwa zbadane doświadczalnie Słowa kluczowe układ zasilania paliwem paliwa alternatywne LPG Pobierz Kontakt Telefon 48 61 2244505 Fax 48 61 6652204 Nr konta

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/307 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena warunków współpracy turbosprężarki z silnikiem o zapłonie samoczynnym w warunkach obciążeń częściowych 3 2015 162 PTNSS 2015 3415 Autorzy Wojciech BUESCHKE Krzysztof WISŁOCKI Celem artykułu było dokładniejsze rozpoznanie procesów i ilościowa ocena warunków współpracy silnika o zapłonie samoczynnym z turbosprężarką w zakresie małych i średnich obciążeń i prędkości obrotowych silnika Analizę taką przeprowadzono dla obciążeń częściowych na przykładzie turbosprężarki KKK KP35 i jednostki napędowej typu Fiat 1 3 JTD w oparciu o bilans masy spalin i powietrza oraz bilans mocy turbiny i sprężarki W obszarze charakterystyki ogólnej korzyści wynikające ze zwiększonej gęstości czynnika dostarczanego do cylindra są istotnie umniejszone stratami wywołanymi przez zwiększone przeciwciśnienie wylotu spalin co skutkuje większym polem powierzchni dolnej pętli wykresu indykatorowego silnika Ponieważ są to typowe warunki eksploatacyjne trakcyjnych silników spalinowych

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/563 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Modelowanie ruchu kropel paliwa rozpylenia i parowania podczas przepływu burzliwego 3 2005 122 PTNSS 2005 305 Autorzy Jorge BARATA Prezentowany artykuł przedstawia numeryczne studium parowania kropel wtryskiwanych bezpośrednio w turbulentny strumień powietrza Dotychczas stworzono kilkanaście różnych modeli więcej lub mniej udanych które opisują to zjawisko lecz wszystkie bazują na wtrysku do nieruchomego otoczenia Podstawowym celem autora było zastosowanie rozwinięcia Eulera Lagrange a do opisania ruchu kropel paliwa ich rozpylenia parowania i połączenia obu procesów tak jak to się dzieje w rzeczywistości w komorze spalania gdzie występuje zawirowanie typu swirl zawirowanie osiowe tumble zawirowanie promieniowe oraz squish wyciskające działanie tłoka lub przepływ krzyżowy w turbinach W tym artykule metoda opracowana na potrzeby badania izotermicznego rozpadu turbulentnego została rozszerzona o fazę parowania kropel wtryskiwanych do przepływu krzyżowego a następnie przeanalizowano wyniki otrzymane przy użyciu dwóch różnych modeli parowania Warunki konwekcji opisano przy użyciu modelu hybrydowego albo modelu wyższego rzędu Leonarda QUICK natomiast fazę rozpylenia opisano w oparciu o model Lagrange a Szczegółowo przeanalizowano różnice istniejące zarówno pomiędzy dwoma wspomnianymi modelami parowania jak i pomiędzy ich użytecznością w badaniu wtrysku paliwa do zaburzonego przepływu W fazie podgrzewania w modelu Chena i Pereiry 1 przepływ krzyżowy przenosi krople na dużą odległość od wtryskiwacza podczas gdy w modelu Sommerfelda zgodnie ze wzorem na parowanie średnica kropel podlega ciągłej zmianie co w rezultacie zasadniczo modyfikuje wyniki z tego względu że wielkość cząstek kropel istotnie wpływa na występuj ący przepływ ciepła i zaburzone rozpylenie W konsekwencji średnice kropel

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/20/52 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Tendencje rozwojowe układów chłodzenia silników samochodowych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 022 Autorzy Zbigniew KNEBA Streszczenie Dzięki daleko idącym modyfikacjom układów zasilania i zapłonu silników samochodowych oraz udoskonaleniom układów oczyszczania spalin uzyskano znaczne zmniejszenie emisji związków toksycznych Układy chłodzenia z pompą cieczy napędzaną mechanicznie stają się archaiczne nie pozwalając na swobodne sterowanie obiegiem cieczy Również różna wartość temperatury potrzebnej do schładzania różnych procesów wymaga sterowanych zaworów trójdrożnych Artykuł opisuje sterowanie elektroniczne obecnie wprowadzane do układów chłodzenia Słowa kluczowe układ chłodzenia silnika sterowanie układem chłodzenia Pobierz

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/308 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ biopaliwa na koksowanie wtryskiwaczy 3 2015 162 PTNSS 20153 3417 Autorzy Piotr ORLIŃSKI Marcin K WOJS Paweł MAZURUK Paweł KRUCZYŃSKI Artykuł przedstawia rezultaty wpływu wtrysku paliw mineralnych oraz biopaliw na koksowanie końcówek wtryskiwaczy silnika XUD9 firmy PSA Podczas testu silnik pracował według procedury ISO 15550 1 Badania obejmowały pięć typów paliwa olej napędowy jako paliwo bazowe czysty ester oleju lniankowego L100 oraz mieszaniny oleju i estru L10 10 L100 reszta olej napędowy L20 20 L100 reszta olej napędowy L30 30 L100 reszta olej napędowy Testy były prowadzone na podstawie CEC PF 023 oporacowane przez CEC Coordinating European Council Każde paliwo było badane przy użyciu nowego zestawu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/564 (2016-04-30)
    Open archived version from archive