archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Spalanie mieszanki DME i gazu ziemnego w silniku HCCI 2 2005 121 PTNSS 2005 202 Autorzy Masahiro ISHIDA Sukho JUNG Hironobu UEKI Daisaku SAKAGUCHI Celem tego opracowania jest wyjaśnienie charakterystycznych cech zapłonu procesu spalania granicy spalania stukowego i granicy wypadania zapłonu mieszanki gazu ziemnego i niewielkiej ilości eteru dimetylowego DME w silniku HCCI W badaniu spalania gaz ziemny i niewielka ilość DME zostały dodane do powietrza dolotowego w postaci mieszanki jednorodnej Współczynnik nadmiaru powietrza dla gazu ziemnego został zwiększony w celu wykrycia granicy spalania stukowego lub granicy wypadania zapłonu silnika testowego HCCI przy stałej ilości DME Eksperymentalnie zbadano wpływ dodania gazu ziemnego na stłumienie niskotemperaturowych reakcji DME oraz wpływ ilości DME i temperatury dolotu na szybkość reakcji utleniania granicy spalania stukowego

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/19/45 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Modelowanie parametrów cząstek stałych z samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 014 Autorzy Jacek PIELECHA Jerzy MERKISZ Streszczenie W artykule wyznaczono modele masy liczby i średnicy cząstek stałych emitowanych z pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym Przedstawiono nowe możliwości wykorzystania wartości charakteryzujących warunki ruchu pojazdu do identyfikacji parametrów cząstek stałych Do opisu warunków pracy pojazdu wykorzystano dwuwymiarowe histogramy które ujmują wartości prędkości i przyspieszenia pojazdu oraz czasu jego pracy w rzeczywistych warunkach ruchu Wynikiem tych działań jest propozycja modeli matematycznych opisujących podstawowe właściwości cząstek stałych ich masę liczbę i średnicę w różnych warunkach pracy samochodów osobowych Tworzone modele parametrów cząstek stałych wykorzystujące parametry wejściowe uzyskane w warunkach dynamicznych potraktowano priorytetowo Badania takie niewykonywane dotychczas wykonano dla

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/301 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania silnika spalinowego ZI zasilanego nadstechiometryczną mieszanką metanu z wodorem 3 2015 162 PTNSS 2015 3402 Autorzy Grzegorz PRZYBYŁA Shashank NAGARAJA Przeprowadzono badania eksperymentalne energetycznych parametrów pracy silnika spalinowego ZI oraz jego oddziaływania na środowisko naturalne podczas zasilania mieszaniną metanu z wodorem Analizowano pracę silnika podczas spalania mieszanki ubogiej 1 5 przy stałej prędkości obrotowej wynoszącej 1500 obr min Badania wykonano dla zasilania czystym metanem oraz dwiema mieszankami o różnym udziale objętościowym wodoru tj 7 H2 93 CH4 oraz 23 H2 77 CH4 Badano wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg procesu spalania Zaobserwowano że optymalna wartość kąta wyprzedzenia zapłonu zmniejsza się dla wyższej zawartości wodoru w mieszance palnej Ponadto wskaźnik sygnalizujący poziom niepowtarzalności pracy indykowanej w kolejnych cyklach roboczych osiąga niższe wartości dla mieszanek wzbogaconych wodorem co oznacza

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/557 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza wpływu składu mieszaniny gaz powietrze na wybrane parametry dwupaliwowego silnika o wtrysku bezpośrednim 2 2005 121 PTNSS 2005 203 Autorzy Zdzisław STELMASIAK Perspektywy wykorzystania gazu ziemnego do zasilania silników spalinowych oraz rozwój elektronicznych systemów sterowania silników spowodowały ponowne zainteresowanie dwupaliwowym systemem zasilania Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym pozwala zachować większość pozytywnych cech silnika o zapłonie samoczynnym i wykazuje szereg korzystnych cech w stosunku do gazowego silnika o zapłonie iskrowym W pracy przedstawiono wpływ składu mieszaniny gaz ziemny powietrze CNG Compressed Natural Gas na parametry pracy silnika ze szczególnym uwzględnieniem parametrów spalania i toksyczności spalin Stwierdzono że w zakresie zmiany składu mieszaniny gazowej ëï 1 4 6 0 pogorszenie parametrów spalania jest niewielkie i może być akceptowalne w silnikach trakcyjnych średniej wielkości Równocześnie mimo zastosowania tradycyjnego systemu wtryskowego zubożenie mieszaniny do ëo 6 0 umożliwia znaczną zmianę obciążenia silnika Ograniczenie zubożenia mieszaniny

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/19/46 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Konstrukcje i zastosowania współczesnych silników Stirlinga 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 015 Autorzy Jacek KROPIWNICKI Streszczenie W pracy omówione zostały przyczyny rosnącego zainteresowania komercyjnego wykorzystania silników Stirlinga Scharakteryzowane zostały podstawowe typy silników Stirlinga ze względu na układ prze strzeni roboczej i cylindrów W pracy przedstawione zostały przykłady współczesnych konstrukcji tych silników dokonano również analizy aktualnych i planowanych zastosowań silników Stirlinga Omówiono podstawowe zalety i wady wykorzystania silników Stirlinga w różnych dziedzinach techniki Słowa kluczowe silniki Stirlinga wykorzystanie energii odpadowej odnawialne źródła energii Pobierz Kontakt

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/302 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Obliczenia numeryczne wymiany ładunku w silniku dwusuwowym z przeciwbieżnym układem tłoków 3 2015 162 PTNSS 2015 3404 Autorzy Mateusz SZCZECIŃSKI Paweł MAZURO Wojciech SKROBEK Dwusuwowe silniki tłokowe z przeciwbieżnym układem tłoków coraz częściej budzą zainteresowanie ośrod ków badawczych na całym świecie Konstrukcje te mają długą historię a renesans zainteresowania związany jest z szeroką gamą zalet które oferują Jedną z nich jest wzdłużny system płukania cylindra W artykule przed stawiono proces modelowania wymiany ładunku jako część projektu układu rozrządu badawczego silnika z przeciwbieżnym układem tłoków Omówiono parametry których zmiana pozwala kontrolować zastosowane kryteria jakości płukania Przedstawiono wyniki symulacji numerycznych oraz podkreślono główne wyzwania czekające na konstruktorów

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/558 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Emisja cząstek stałych z silnika TDI z różnymi olejami smarującymi 2 2005 121 PTNSS 2005 204 Autorzy J CZERWINSKI J L PÉTERMANN A ULRICH G MUELLER A WICHSER Wzrost zainteresowania skutkami wdychania drobnych i ultradrobnych cząstek stałych nanocząstek pochodzących z silników spalinowych spowodował w ostatnim czasie szybki rozwój technologii filtrowania cząstek DPF w silnikach wysokoprężnych W tym kontekście bardzo istotnym wskaŸnikiem jest nieodwracalne zatykanie filtra DPF niepalnymi popiołami Jakość oleju smarującego a szczególnie zawartość w nim popiołów w określony sposób oddziałuje na długość okresu pomiędzy kolejnymi regeneracjami tych filtrów Przedstawione studium omawia badania wpływu różnych olejów smarujących na rozkład wymiarów i mas cząstek stałych Badania prowadzono na nowoczesnym silniku wysokoprężnym pozbawionym filtra cząstek stałych Zasadniczym celem badań było określenie w jaki sposób różne oleje smarujące oddziałują na emisję cząstek stałych i udział olejów w całkowitej emisji tych cząstek Ponadto dyskutowane

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/19/47 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Możliwości redukcji przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 016 Autorzy Jacek KROPIWNICKI Paweł KORTAS Streszczenie Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają kierującym kontrolować sytuację na drodze przekazują sygnały do układu hamulcowego i napędowego rozpoznają znaki drogowe pozwalają utrzy mać odpowiedni dystans w czasie jazdy w kolumnie a także kontrolują położenie pojazdu na pasie ruchu Elek troniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają również zmniejszyć przebiegowe zużycie paliwa poprzez odpowiednie sterowanie układem napędowym podawanie podpowiedzi kierowcy co do sposobu prowadzenia pojazdu lub wyboru trasy przejazdu W pracy przedstawiono możliwości ograniczenia przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców na przykładzie dwóch wybra nych układów napędowych samochodów W pracy

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/303 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •