archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Diagnostyka uszkodzeń turbinowych silników przepływowych z zastosowaniem metod wizualnych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 010 Autorzy Michał RYŚ Streszczenie Praca zawiera krótki opis turbinowego silnika dwuprzepływowego W treści zawarty jest podział przeglądów na planowe i nieplanowe opis usterek powstałych podczas normalnej eksploatacji silników turbinowych oraz opis najczęściej spotykanych usterek możliwych do wykrycia przy pomocy endoskopów boroskopów sztywnych giętkich i wideoskopów Zobrazowane są metody pomiaru przy pomocy wideoskopów ze szczególnym zwróceniem uwagi na nową metodę pomiar fazowy 3D Podsumowane zawiera wyjaśnienie korzyści z użytkowania wideoskopu XLG3 umożliwiającego pomiar nową metodą obrazowania uszkodzeń w 3D Słowa kluczowe turbinowy

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/298 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ wzbogacania tlenem zubożonego powietrza na równowagowy skład spalin oraz wybrane parametry teoretycznego cyklu Otto 3 2015 162 PTNSS 2015 3399 Autorzy Andrzej SUCHETA W pracy poddano analizie pojazd ratowniczy przystosowany do pracy w zubożonym powietrzu którego układ zasilania powietrzem został zaopatrzony w zbiornik tlenu i mieszalnik zapewniający utrzymanie koncentracji tlenu 21 w gazowej mieszaninie utleniającej doprowadzanej do silnika Została podana metodyka wyznaczania składu równowagowego spalin w przemianie ekspansji powstałych ze spalania paliwa o składzie CαHβOγNδ w gazowej mieszaninie utleniającej o znanym składzie Przedstawiono wyniki przykładowych obliczeń wybranych parametrów teoretycznego obiegu Otto dla metanu jako paliwa zadanego współczynnika stechiometrycznego w zależności

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/554 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2012 148 4 2011 147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Lotnicze silniki o zapłonie samoczynnym CENTURION 1 7 i 4 0 1 2005 120 PTNSS 2005 105 Autorzy Andrzej Fryś Współcześnie lądowe środki transportu uwzględniające lokomotywy spalinowe samochody cię arowe oraz samochody osobowe są napędzane silnikami o zapłonie samoczynnym Silniki te znajdują zastosowanie do napędu statków i samolotów W artykule przedstawiono historię rozwoju silników wysokoprężnych stosowanychw awionice na przykładzie silników JUMO i CENTURION Słowa kluczowe silnik wysokoprężny aeroplane Pobierz Kontakt Telefon 48 61 2244505 Fax 48 61 6652204

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/18/43 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena stanu technicznego okrętowego tłokowego silnika spalinowego na podstawie badań parametrów elektrycznych prądnicy okrętowej 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 011 Autorzy Aleksy CWALINA Tomasz KNIAZIEWICZ Jacek RUDNICKI Marcin ZACHAREWICZ Streszczenie W artykule przedstawiono metodę oceny stanu technicznego wytypowanych elementów struktury konstrukcyjnej pomocniczego tłokowego silnika spalinowego napędzającego prądnicę synchroniczną Źródłem informacji diagnostycznej są wyniki pomiarów parametrów elektrycznych prądnicy Na ich podstawie moż liwe jest określenie chwilowych prędkości kątowych wału korbowego silnika okrętowego co stanowi podstawę do wnioskowania o prawidłowości przebiegu procesu spalania paliwa w cylindrach silnika oraz o oprawności pracy regulatora prędkości obrotowej Pozwala to na określenie stanu technicznego aparatury paliwowej szczelności zespołu tłok pierścienie cylinder oraz poprawności

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/299 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ parametrów konstrukcyjnych przewodów wtryskowych na proces zasilania gazem silnika o zapłonie iskrowym 3 2015 162 PTNSS 2015 3400 Autorzy Michał ROLA W artykule przedstawiono wyniki badań ciśnienia w przewodzie gazowym Badania wykonano dla różnych konfiguracji układu wtryskowego średnica i długość przewodu oraz wybranych warunków obciążenia silnika Uzyskane wyniki poddano analizie pod kątem wpływu wartości średnicy wewnętrznej i długości przewodu gazowego łączącego impulsowy zawór gazu z przewodem dolotowym oraz wartości średnicy dyszy wtryskowej zamocowanej w ściance przewodu dolotowego silnika na potrzebną wartość czasu impulsu sterującego wtryskiwaczem gwarantującą podanie odpowiedniej dawki paliwa gazowego Przeprowadzona analiza istotności różnic wartości średnich wykonanych pomiarów wykazała zróżnicowanie procesów gazodynamicznych w przewodzie gazowym Zróżnicowanie to w zależności od parametrów konstrukcyjnych wpływa na przebieg wtrysku w silniku o zapłonie iskrowym Tym samym wpływa na błąd sterowania składem mieszanki

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/555 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Kierunki rozwoju silników ZI 2 2005 121 PTNSS 2005 201 Autorzy Hubert FRIEDL Paul KAPUS Rozwój układów napędowych pojazdów w coraz większym stopniu uwarunkowany jest wymaganiami ochrony środowiska i minimalizacji zużycia paliwa Spełnienie tych wymagań wymaga ciągłego doskonalenia istniejących konstrukcji i opracowanie zupełnie nowych generacji silników spalinowych Najistotniejszym zadaniem w dziedzinie silników ZI jest obniżenie zużycia paliwa Dla osiągnięcia tego celu można wykorzystać dużą różnorodność możliwych technologii od prostego zawirowania ładunku i taniego układu rozrządu o zmiennych fazach do bardzo skomplikowanych w pełni kontrolowanych układów sterowania rozrządem czy samozapłonem mieszanek jednorodnych HCCI Układy bezpośredniego wtrysku benzyny I generacji zawirowanie kierowane ścianką komory czy nawet bardziej II generacji wtrysk do zawirowanego powietrza pozwalają na zmniejszenie zużycia paliwa jednak wymagają kosztownych układów obróbki spalin w celu zmniejszenia emisji NO x W trybie pracy z pełnym obciążeniem korzystnym rozwiązaniem jest bezpośredni wtrysk benzyny DGI który pozwala uzyskać odpowiednie osiągi a w powiązaniu z turbodoładowaniem jest sposobem na realizację koncepcji downsizingu Połączenie turbodoładowania bezpośredniego wtrysku i zmiennych faz rozrządu jest

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/19/44 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Zastosowanie analizy falkowej w diagnostyce silnika spalinowego 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 012 Autorzy Piotr BOGUŚ Jerzy MERKISZ Streszczenie Praca pokazuje możliwości zastosowania analizy falkowej do diagnostyki silnika spalinowego w oparciu o sygnały wibroakustyczne Zastosowanie analizy falkowej w diagnostyce bazującej na sygnałach wibroakustycznych daje nowe perspektywy zastosowań diagnostycznych Badania zaprezentowane w pracy dotyczą stanu silnika przed i po remoncie Wstępne badania pokazują na zróżnicowanie wykresów czasowoczęstotliwościowych współczynników transformaty falkowej Docelowa diagnostyka bazująca na falkach powinna być diagnostyką on line uzupełniającą standardowe diagnostyki pokładowe OBD W tym celu należy oprzeć się nie tylko na analizie skalogramów i obrazów czasowo przestrzennego rozkładu współczynników transformat falkowych ale również na wyborze parametrów

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/300 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza numeryczna cyklu roboczego silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaniną oleju napędowego i roślinnego 3 2015 162 PTNSS 2015 3401 Autorzy Dariusz SZPICA Jarosław CZABAN Emil WERESA Piotr BANASZUK Zasilanie silników wysokoprężnych olejami pochodzenia roślinnego jest zagadnieniem analizowanym od sa mego początku istnienia tego rodzaju źródła napędu Nabiera szczególnej wagi w czasie decentralizacji produk cji paliwa do zastosowań transportowych Ciągły rozwój możliwości oprogramowania służącego modelowaniu procesów zachodzących w obrębie cylindra silnika pozwala na szybszą analizę istotnych wskaźników pracy na podstawie których możliwa będzie docelowa adaptacja współczesnych konstrukcji do zasilania olejem roślin nym Przeprowadzono obliczenia numeryczne cyklu roboczego silnika w oprogramowaniu wykorzystującym metodę objętości skończonych w numerycznej mechanice płynów Analizie poddano mieszaniny o różnym skła dzie procentowym olej napędowy olej roślinny Sterowano parametrami układu zasilania paliwem i powie trzem tj kąt wtrysku ciśnienie zasilania paliwem i powietrzem

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/556 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •