archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wykorzystanie gazu rozpuszczonego w paliwie do wspomagania mechanizmu rozpylenia 1 2005 120 PTNSS 2005 101 Autorzy Władysław KOZAK Maciej BAJERLEIN Jarosław MARKOWSKI W stanach nierównowagowych roztworu powstałego w wyniku rozpuszczenia gazu w cieczy faza gazowa samorzutnie uwalnia się z roztworu Proces ten ma charakter objętościowy i przy odpowiedniej kinetyce jest na tyle silny że towarzyszy mu burzenie się cieczy Autorzy podjęli próbę dokonania oceny możliwości wykorzystania tego procesu do wspomagania mechanizmu rozpylenia paliwa w silnikach wysokoprężnych Niniejszy artykuł stanowi jej pierwszą część W artykule opisano koncepcję poprawy rozpylenia poprzez wprowadzenie gazu do oleju napędowego jego rozpuszczenie przy wysokim ciśnieniu i wykorzystanie do potrzeb wspomagania mechanizmu rozpylenia efektu towarzyszącego jego uwalnianiu się podczas wtrysku paliwa Wyjaśniono mechanizm wspomagania rozpylenia oraz opisano ogólne wymagania jakie musi spełniać konstrukcja układu wtrysku paliwa

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/18/37 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania korelacyjne właściwości silników spalinowych w stanach dynamicznych 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 005 Autorzy Zdzisław CHŁOPEK Tomasz SZCZEPAŃSKI Artykuł stanowi rozwinięcie rozważań dotyczących upraszczania modelu silnika spalinowego opisującego jego pracę w stanach dynamicznych od postaci opisującej zależności operatorowe do postaci opisującej zależności funkcyjne pomiędzy wielkościami charakteryzującymi pracę silnika Wspomniana jest w nim metoda takiego przejścia polegająca na zawężeniu dziedziny czasowej wielkości stanowiących argumenty zależności operatorowych do jednej wartości dyskretnej Ponieważ zasadność takiego zabiegu wymaga weryfikacji w referacie proponowana jest metoda weryfikacji oparta na badaniach korelacyjnych właściwości silników spalinowych w stanach dynamicznych Definiowane są w tym celu podstawowe pojęcia przedstawianych jest kilka powszechnie stosowanych metod analizy korelacyjnej Następnie omawiany jest warunek konieczny do spełnienia aby metoda uproszczenia modelu silnika była uzasadniona oraz możliwość weryfikacji tego warunku za pomocą analizy funkcji korelacji

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/293 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania eksploatacyjne struktur fotowoltaicznych zamocowanych na pokładzie autobusu miejskiego z silnikiem diesla 3 2015 162 PTNSS 2015 3387 Autorzy Michał GĘCA PTNSS Mirosław WENDEKER Łukasz GRABOWSKI W artykule przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych systemu elastycznych paneli fotowoltaicznych za mocowanych na dachu autobusu miejskiego W ciągu dnia system PV zasila elektryczne odbiorniki i doładowuje akumulatory Obiektem badań był autobus miejski Mercedes Conecto 12LF wyposażony w silnik o zapłonie samoczynnym spełniający normę Euro IV Badania zawierające różne trasy w Lublinie przeprowadzono w ciągu całego roku Przedstawiono szczegółowe wyniki badań zużycia energii elektrycznej przez autobus Równolegle pomiary trwały na stanowisku stacjonarnym wyposażonym w takie same panele PV Pomiary wartości nasło necznienia i ilości generowanej energii elektrycznej na dachu autobusu porównano z wartościami uzyskanymi ze stacjonarnego stanowiska System fotowoltaiczny zamontowany na dachu autobusu odbiera średnio w ciągu roku o 18 9 mniej energii słonecznej niż ten sam

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/549 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ właściwości paliwa na emisję szkodliwych składników spalin przez samochód osobowy napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym 1 2005 120 PTNSS 2005 102 Autorzy Miłosław KOZAK Jerzy MERKISZ Piotr BIELACZYC W referacie przedstawiono wyniki badañ wpływu zawartości siarki i liczby cetanowej oleju napędowego na emisję szkodliwych składników spalin przez samochód osobowy napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym klasy Euro III Stwierdzono znaczny wpływ obniżenia zawartości siarki na emisję szczególnie cząstek stałych Przy zastosowaniu paliw o wyższej liczbie cetanowej uzyskano wyraźną redukcję emisji CO i HC a w mniejszym stopniu także emisji NO x Słowa kluczowe silnik ZS emisja

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/18/38 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena cyklu istnienia samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym ze względu na stosowane paliwa 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 006 Autorzy Zdzisław CHŁOPEK Jakub LASOCKI Streszczenie W pracy przedstawiono ocenę cyklu istnienia samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym zasilanym olejem napędowym estrami metylowymi olejów palmowego rzepakowego i sojowego oraz estrami metylowymi zużytego oleju roślinnego W analizie uwzględniono między innymi oddziaływanie na środowisko procesów związanych z przygotowaniem paliwa wytwarzaniem samochodu jego eksploatacją i zagospodarowaniem po zużyciu Zbilansowano emisję gazów cieplarnianych i zużycie energii ze źródeł nieodnawialnych Oceny wpływu dokonano metodą Eco indicator 99 Otrzymane wyniki pozwalają stwierdzić znaczne różnice w obciążeniu środowiska dla poszczególnych paliw Kluczową rolę w przypadku biopaliw odgrywa rodzaj

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/294 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Charakterystyka strat tarcia aluminiowych i stalowych tłoków dla silnika o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3391 Autorzy Antoni ISKRA Maciej BABIAK Emil WRÓBLEWSKI W artykule przedstawiono charakterystykę konstrukcji i wyniki symulacji strat tarcia oraz warunków tworzenia filmu olejowego dla tłoków aluminiowych i stalowych silnilka o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego Duże obciążenia mechaniczne i termiczne sprawiają że tłoki wykonane ze stopów aluminium pracują w warunkach naprężeń dopuszczalnych Tłoki aluminiowe aktualnie stosowane są w większości konstrukcji silników spalinowych Ich szerokie zastosowanie jest uwarunkowane niewielką masą odpornością na warunki pracy w cylindrze oraz niski koszt wytwarzania w masowej produkcji Jednak dalsze zwiększenie stopnia wysilenia silników ZS samochodów osobowych może wymagać zastosowania tłoków

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/550 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza niepowtarzalności sygnału ciśnienia indykowanego silnika spalinowego 1 2005 120 PTNSS 2005 103 Autorzy Zdzisław CHŁOPEK Piotr STASIAK W pracy przeprowadzono analizę niepowtarzalności sygnału ciśnienia indykowanego w statycznych warunkach pracy silnika Stwierdzono znaczą niepowtarzalność badanego sygnału wynikającą z nierównomierności prędkości obrotowej oraz z zakłóceń wartości ciśnienia w poszczególnych pseudookresach Zbadano stacjonarność sygnału ciśnienia indykowanego Zaproponowano metodę wtórnego próbkowania w dziedzinie kąta obrotu wału korbowego dzięki czemu zastosowanie uśredniania synchronicznego do tak przetworzonego sygnału okazało się skutecznym sposobem zmniejszenia udziału zakłóceń w podstawowym sygnale okresowym Zbadano właściwości statystyczne sygnału odchyłki ciśnienia indykowanego od ciśnienia uśrednionego w pseudookresach Stwierdzono że jest to szum szerokopasmowy i że nie ma podstaw

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/18/39 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Porównanie oddziaływania na środowisko samochodu z napędem elektrycznym i samochodu z silnikiem spalinowym w warunkach polskich z zastosowaniem metody oceny cyklu istnienia 3 2013 154 PTNSS 2013 SC 007 Autorzy Zdzisław CHŁOPEK Jakub LASOCKI Streszczenie W pracy przedstawiono wyniki analizy porównawczej oddziaływania na środowisko samochodu elektrycznego i samochodów z silnikami spalinowymi o zapłonie iskrowym i o zapłonie samoczynnym Do badań wykorzystano metodę oceny cyklu istnienia LCA W analizie uwzględniono procesy związane z wytwarzaniem eksploatacją a także zagospodarowaniem pojazdów po zużyciu Oceny wpływu cyklu istnienia dokonano metodą ReCiPe biorąc pod uwagę dziesięć kategorii wpływu Uzyskane wyniki ukazują bardzo dużą wrażliwość właściwości ekologicznych samochodów elektrycznych na technologię wytwarzania energii elektrycznej W warunkach polskich w których większość energii elektrycznej pochodzi z procesu spalania

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/11/295 (2016-04-30)
    Open archived version from archive