archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Ocena luzu zaworów silnika spalinowego w oparciu o parametry drgań założenia metodyczne 1 2004 118 PTNSS 2004 106 Autorzy Bartosz CZECHYRA Grzegorz M SZYMAŃSKI Franciszek TOMASZEWSKI Praca dotyczy oceny możliwości zastosowania charakterystyk sygnału drganiowego do oceny stanu regulacji zaworów silnika spalinowego W artykule przedstawiono główne założenia metodyczne dotyczące pomiarów i analizy sygnałów drgań Zaprezentowano wybrane dotychczasowe wyniki badań oraz koncepcję dalszych prac prowadzących do rozwiązania problemu diagnostyki luzu zaworów metodami drganiowymi Słowa kluczowe silnik spalinowy diagnostyka drgania Pobierz Kontakt Telefon 48 61

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/16/29 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania eksperymentalne włókniny filtracyjnej pracującej w systemie cyklon przegroda porowata 3 2014 158 PTNSS 2014 305 Autorzy Tadeusz DZIUBAK Sebastian SZWEDKOWICZ W artykule zanalizowano właściwości materiałów filtracyjnych stosowanych jako przegrody porowate w filtrach powietrza pojazdów mechanicznych Zanalizowano także zależność określającą czas pracy filtru powietrza oraz zdefiniowano współczynnik chłonności pyłu km materiału filtracyjnego Przedstawiono metodykę badań wkładu badawczego wykonanego z włókniny pracujący jako drugi stopień filtracji za pojedynczym cyklonem przelotowym Omówiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporów przepływu włókniny filtracyjnej dla różnych prędkości filtracji Określono współczynniki chłonności pyłu km włókniny filtracyjnej Zaprezentowano zmiany składu granulometrycznego pyłu za badawczym wkładem filtracyjnym Wskazano korzyści

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/15/285 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza porównawcza testów emisji związków szkodliwych spalin silnika turbinowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3371 Autorzy Jerzy MERKISZ Jarosław MARKOWSKI Grzegorz ŚLUSARZ Marta GALANT Dominik KARPIŃSKI Paweł WIRKOWSKI Lotnicze silniki turbinowe o sile ciągu większej od 27 6 kN podlegają normom emisji związków szkodliwych spalin zgodnie z Aneksem 16 Konwencji Chicagowskiej ustalonymi przez ICAO Normy emisji silników odrzutowych określone są wg przyjętego jako wzorcowy cyklu startu i lądowania LTO ang Landing and take off cycle Normy te stosuje się również dla silników wykorzystywanych w wojskowych samolotach wielozadaniowych Jednak eksploatacja samolotów wielozadaniowych różni się od eksploatacji cywilnych statków powietrznych W związku z tym przeprowadzono analizę wyników emisji zanieczyszczeń uzyskanych

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/541 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Nowy silnik V6 TDI firmy Audi z filtrem cząstek stałych 1 2004 118 PTNSS 2004 107 Autorzy Marek BRZEŻAŃSKI We wrzeoeniu 2003 roku na Wystawie Samochodów we Frankfurcie nad Menem firma Audi zaprezentowała całkowicie nowy silnik V6 TDI który wyposażony został w nowej generacji filtr cząstek stałych nie wymagający stosowania jakichkolwiek dodatków do paliwa Silnik ten od wiosny 2004 roku będzie montowany w luksusowej limuzynie Audi A8 a następnie w drugiej połowie 2004 roku znajdzie miejsce w nowym modelu Audi A6 Słowa kluczowe oczyszczanie spalin cząstki stałe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/16/30 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania emisji związków toksycznych spalin i zużycia paliwa z silników HDD w warunkach ruchu drogowego 3 2014 158 PTNSS 2014 306 Autorzy Jerzy MERKISZ Paweł FUĆ Piotr LIJEWSKI Andrzej ZIÓŁKOWSKI Łukasz RYMANIAK W artykule przedstawiono porównanie emisji CO NOx CO2 oraz przebiegowego zużycia paliwa dla dwóch pojazdów ciężkich przeznaczonych do długodystansowego przewozu towarów Badania wykonano na tym samym odcinku pomiarowym Odzwierciedlał on codzienną eksploatację pojazdów ciężkich dojazd do miejsca załadunku rozładunku i ruch po drogach krajowych Do badań wykorzystano mobilny przyrząd SEMTECH DS z grupy PEMS Portable Emissions Measurement System Na podstawie przeprowadzonej analizy określono właściwy wybór silnika spalinowego pojazdu ciężkiego w aspekcie zużycie paliwa dla

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/15/286 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ prędkości obrotowej silnika ZS na emisję związków toksycznych w spalinach 3 2015 162 PTNSS 2015 3372 Autorzy Maciej ANDRZEJEWSKI Jerzy MERKISZ Mateusz NOWAK W artykule zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu dostawczego w warunkach jazdy pozamiejskiej Celem badań było zweryfikowanie tezy traktującej o znacznym wzroście emisji związków toksycznych spalin wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika spalinowego W efekcie podjętej analizy uzyskano wyniki dotyczące obciążeń środowiskowych dla różnej prędkości jazdy samochodem przy zastosowaniu różnego biegu Stosowanie maksymalnie wysokiego biegu przez kierujących pojazdami możliwego do zastosowania w danych warunkach eksploatacji pojazdu jest szczególnie podkreślane przez propagatorów ekologicznego stylu jazdy określanego mianem eco drivingu W artykule rozpatruje się zagadnienie emisji związków gazowych w spalinach takich jak tlenek węgla węglowodory oraz tlenki azotu w odniesieniu do pojazdu użytkowego typu LDV napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym W wykonanych pomiarach wykorzystano

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/542 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Downsizing nowy kierunek rozwoju silników samochodowych 2 2004 119 PTNSS 2004 201 Autorzy Marek BRZEŻAŃSKI Krzysztof OELIWIŃSKI Producenci samochodów w Europie będą zobowiązani do spełnienia limitu emisji dwutlenku węgla który dla testu NEDC w roku 2008 wynosić będzie 140 g km a w roku 2010 120 g km Aby spełnić te wymagania niezbędne jest wprowadzenie nowych rozwiązań znacznie ograniczających zużycie paliwa Obecnie najbardziej efektywna metoda prowadząca do spełnienia tych wymagań jest okreśślana w literaturze terminem downsizing Polega ona na zmniejszeniu objętości skokowej silnika a wymagane wartości momentu obrotowego i mocy są osiągane dzięki doładowaniu W artykule dokonano przeglądu obecnie stosowanych konstrukcji silników w których zastosowano

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/17/31 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Metody wyznaczania mocy znamionowej agregatu prądotwórczego napędzanego silnikiem spalinowym 3 2014 158 PTNSS 2014 307 Autorzy Leszek JARZĘBOWICZ Jacek SKIBICKI Przytoczono podstawowe pojęcia związane z określaniem mocy agregatów prądotwórczych napędzanych silnikami spalinowymi Podano relacje obowiązujące pomiędzy parametrami silnika i prądnicy Usystematyzowano wskazania zawarte w normach oraz literaturze fachowej Zaproponowano schemat i metodykę wyznaczania mocy znamionowej agregatu na podstawie badań laboratoryjnych Zwrócono uwagę na kluczowe problemy praktycznego przeprowadzania badań Skomentowano różnice w wartościach mocy znamionowej wyznaczonych teoretycznie oraz praktycznie dla przykładowego agregatu Słowa kluczowe agregat prądotwórczy wyznaczanie mocy znamionowej pomiar

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/15/287 (2016-04-30)
    Open archived version from archive