archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza wyrównoważenia silników czterosuwowych V6 4 2013 155 PTNSS 2013 405 Autorzy Ryszard MOSAKOWSKI Na podstawie wyprowadzonych w artykule zależności przedstawiono analizę wyrównoważenia silników widlastych V6 o tradycyjnej konfiguracji wałów korbowych w zależności od kąta rozwidlenia cylindrów i wartości parametru mechanizmu korbowego l Określono wartości kąta rozwidlenia zapewniające najmniejszy maksymalny moment od sił bezwładności w ruchu postępowo zwrotnym dla kilku wybranych wartości l Wyznaczono zależność maksymalnej wartości niewyrównoważonego momentu sił bezwładności w ruchu postępowo zwrotnym od kąta rozwidlenia cylindrów Wyznaczono także położenie płaszczyzny przeciwmas głównych w celu maksymalnego wyrównoważenia momentu od sił bezwładności pierwszego rzędu oraz określono stopień ich wyrównoważenia w funkcji kąta rozwidlenia Ustalono położenie dodatkowych mas na wałku wyrównoważającym w celu pełnego

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/12/21 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt FEV HiFORS A new passenger car Diesel injector with continuous rate shaping for 2500 bar injection pressure 2 2014 157 PTNSS 2014 203 Autorzy Paul GRZESCHIK Hermann Josef LAUMEN This paper presents the HiFORS continuously rate shaping injector for injection pressures of 2500 bar and above developed by FEV GmbH and the Institute for Combustion Engines RWTH Aachen University The development process from concept definition to hydraulic and deisgn layout material choice and manufacturing is discussed The hydraulic operating properties are verified by injection test rig investigations Optical investigations are conducted in an optically accessible high pressure high temperature chamber using shadowgraphy and OH chemoluminescence detection thereby capturing both liquid and gaseous penetration as well as combustion areas Single cylinder investigations are carried out at a 0 4 dm3 research engine in different operating points from low part load to full load Compared to a serial production piezo injector base measurements using conventional square injection profiles already

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/14/277 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Diagnostyka układu wtryskowego silnika okrętowego z wykorzystaniem charakterystyk wywiązywania ciepła 3 2015 162 PTNSS 2015 3358 Autorzy Kazimierz WITKOWSKI W artykule przedstawiono problematykę związaną z diagnostyką aparatury wtryskowej silników okrętowych które należą do najbardziej zawodnych układów funkcjonalnych tych silników Poparte to zostało danymi staty stycznymi zdarzeń awaryjnych silników okrętowych Wykazano że od niezawodnego działania aparatury wtry skowej zależą nie tylko parametry pracy silnika ale także bezpieczeństwo żeglugi Wskazuje to jak istotne zna czenie ma diagnostyka układów wtryskowych dająca możliwość wykrywania uszkodzeń na wczesnym etapie ich rozwoju aby nie dopuścić do awarii W artykule omówiono możliwość wykorzystania w diagnostyce układu wtryskowego silnika okrętowego cha rakterystyk wydzielania ciepła wyznaczanych w oparciu o wykres indykatorowy Wykazano że charakterystyki wydzielania ciepła zawierają informacje o stanie technicznym układów wtryskowych umożliwiające diagnozo wanie ich uszkodzeń Uzyskane wyniki

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/533 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Propozycja opisu warunków eksploatacji lokomotyw spalinowych z przekładniami elektrycznymi 4 2013 155 PTNSS 2013 406 Autorzy Paweł KORTAS Jacek KROPIWNICKI W pracy przedstawiono propozycję opisu warunków eksploatacji lokomotyw spalinowych z przekładniami elektrycznymi Propozycja ta jest wynikiem doświadczeń eksploatacyjnych przy analizie pracy lokomotyw i jest łatwiejsza w użyciu niż opisy wykorzystywane aktualnie przez krajowych przewoźników Przedstawiono również przykłady analizy warunków eksploatacji lokomotyw spalinowych według zaproponowanej metody ich opisu Słowa kluczowe lokomotywy z silnikami spalinowymi warunki eksploatacji lokomotyw zużycie paliwa Pobierz Kontakt Telefon 48 61

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/12/22 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badanie wpływu strategii wieloczęściowego wtrysku paliwa na termodynamiczne wskaźniki pracy silnika i na emisję składników spalin 2 2014 157 PTNSS 2014 204 Autorzy Jakub CZAJKA Krzysztof WISŁOCKI Ireneusz PIELECHA Przemysław BOROWSKI Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NOx wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy cząstek stałych dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NOx i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40 60 prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC Dodatkowo prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/14/278 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ parametrów pracy średnioobrotowego silnika okrętowego na jego charaktery styki akustyczne i emisji składników szkodliwych spalin 3 2015 162 PTNSS 2015 3360 Autorzy Jerzy MERKISZ Marek WALIGÓRSKI W artykule przedstawiono metodę oceny poprawności pracy silnika okrętowego z zastosowaniem analiz procesów głównych i towarzyszących W pracy skupiono się na analizie poprawności procesu wtrysku i spalania paliwa dla zadanych charakterystyk eksploatacyjnych celem uzyskania istotnych diagnostycznie informacji o poprawności przebiegu tychże procesów w napędach środków transportu wodnego kwalifikowanych do grupy HDV o zastosowaniach pozadrogowych W badaniach empirycznych podjęto się zadania analizy emisyjnej i charakterystyk procesów akustycznych celem opracowania ilościowych miar oceny diagnostycznej silnika z udziałem tychże procesów Niniejsze działanie istotne z punktu widzenia identyfikacji nieprawidłowości i wskazania ich rodzajów umożliwia w dalszej

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/534 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ stosowania zasad eco drivingu na emisję substancji szkodliwych 4 2013 155 PTNSS 2013 407 Autorzy Jerzy MERKISZ Maciej ANDRZEJEWSKI Jacek PIELECHA W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu dostawczego w rzeczywistych warunkach ruchu Celem badań było wstępne zweryfikowanie wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję substancji szkodliwych w spalinach oraz zużycie paliwa przez pojazd Do realizacji celu wykonano pomiary emisji drogowej dwutlenku węgla i innych związków szkodliwych spalin emitowanych do atmosfery przez jednostkę napędową pojazdu Do pomiarów zawartości poszczególnych zanieczyszczeń gazowych w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS Słowa kluczowe

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/12/23 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Combination of LNT and SCR for NOx reduction in passenger car applications 2 2014 157 PTNSS 2014 205 Autorzy Teuvo MAUNULA The removal of NOx and particulate emissions in light duty diesel vehicles will require the use of aftertreatment methods like Diesel Particulate Filters DPF and Selective Catalytic Reduction SCR with urea and Lean NOx Trap LNT Euro 6 and beyond A new concept is the combination of LNT SCR which enables on board synthesis of ammonia NH3 which reacts with NOx on the SCR catalyst The main application for this kind system will be lighter passenger cars where LNTs may be used instead of full urea SCR system That particular combinatory system was investigated by developing platinum Pt and rhodium Rh containing LNTs and SCR catalysts in this study In the use conditions the maximum temperature may reach temperatures up to 800 C and NOx reduction reactions should proceed without NO2 assistance in the SCR position after LNT and DPF PtRh LNT with the total loadings of 85 g cft 2 8 g L and higher resulted in a high NOx efficiency above 80 90 with a broad operation window in the laboratory simulations In the experimental conditions a higher NH3 concentration after LNT was essential to simulate well the operation of SCR catalysts The developed Cu SCR catalyst showed a high hydrothermal durability up to the ageing temperature of 800 C and a wide operation window without the NO2 assistance NO only in feed Fe SCR and V SCR catalysts were more dependent on NO2

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/14/279 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •