archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Poziom emisji CO2 jako kryterium projektowe współczesnych statków transportowych 1 2014 156 PTNSS 2014 107 Autorzy Tadeusz SZELANGIEWICZ Katarzyna ŻELAZNY Od roku 2013 obowiązuje projektowy wskaźnik efektywności energetycznej EEDI dla nowych statków Wartość tego wskaźnika dla określonego statku obliczana jest według ustalonego wzoru i porównywana z normą dla tego statku tzw linią referencyjną która będzie zmieniana obniżana w następnych latach W artykule przedstawiono możliwości zwiększenia sprawności napędowej statku a tym samym obniżenia mocy napędu wskaźnika EEDI i emisji CO2 Słowa kluczowe emisja CO2 projektowanie statku wskaźnik EEDI

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/13/274 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Propozycja testu RDE dla samochodów osobowych o napędzie hybrydo 3 2015 162 PTNSS 2015 3354 Autorzy Jerzy MERKISZ Jacek PIELECHA Piotr MOLIK Priorytetem działań Unii Europejskiej na rzecz ochrony środowiska jest ocena emisji zanieczyszczeń w rze czywistych warunkach ruchu pojazdów Procedury takiej oceny opracowano dla pojazdów ciężkich i pojazdów pozadrogowych natomiast brak jest unormować prawnych takiej oceny dla pojazdów lekkich samochodów osobowych W związku z tym w artykule podano propozycję metodyki opracowania testów kontrolnych badań emisji zanieczyszczeń z samochodów osobowych Do analizy wybrano samochody osobowe o napędzie hybrydo wym gdyż jest to najszybciej rozwijająca się grupa pojazdów o największych walorach ekologicznych a jedno cześnie najmniejszym przebiegowym zużyciu paliwa spełniająca najnowsze normy emisji spalin Według auto rów koncepcja opracowania testów dla samochodów osobowych powinna opierać się następujących przesłan kach wyznaczeniu spójnego obszaru pracy silnika dla wybranych pojazdów osobowych w taki

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/530 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania eksploatacyjne ciągników rolniczych John Deere 6830 zasilanych olejem rzepakowym 4 2013 155 PTNSS 2013 403 Autorzy Piotr Pasyniuk Wojciech Golimowski Renata Golimowska Przedmiotem badań była analiza parametrów energetycznych trzech prototypowych ciągników rolniczych firmy John Deere model 6830 przystosowanych fabrycznie do zasilania wyłącznie olejem roślinnym eksploatowanych przez 3 lata w różnych gospodarstwach rolnych Wykonano pomiar parametrów energetycznych silnika zasilanego olejem rzepakowym OR następnie wykonano pomiar kontrolny na oleju napędowym ON zgodnym z normą jakości EN 590 Moc badanych ciągników zasilanych olejem rzepakowym względem mocy uzyskanej na oleju napędowym przy 1700 min 1 była niższa 7 15 Godzinowe zużycie oleju rzepakowego w odniesieniu do oleju napędowego wynosiło średnio 24 26 kg h 1 przy 1600 1900 min 1

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/12/19 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Powerful rozwój silnika i pojazdu o małej emisji CO2 2 2014 157 PTNSS 2014 201 Autorzy Michael WEIßNER Karsten WREDE Sebastian WATZL Tobias Menzel Martin SCHÜTTENHELM Christian B KLÜTING Michael FRAMBOURG Finansowany przez UE projekt Powerful wspiera tworzenie nowych rozwiązań w celu zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji związków toksycznych poniżej obecnie obowiązujących poziomów W ramach projektu wykonano badania na pojeździe Golf 6 Variant TDI BMT osiągając poziom emisji 98 g CO2 km w teście NEDC względem normy Euro 6 minus 10 wielkości emisji W artykule opisano ogólne działania podejmowane w zakresie podejścia koncepcyjnego rozwijania koncepcji na silniku badawczy integracji zaproponowanych rozwiązań w specjalnym pojeździe weryfikującym oraz przedstawiono główne wyniki badań Niektóre koncepcje jak LTC spalanie niskotemperaturowe oraz systemu magazynowania ciepła

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/14/275 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badanie emisji cząstek stałych z silników odrzutowych małych samolotów 3 2015 162 PTNSS 2015 3355 Autorzy Jacek PIELECHA Jerzy MERKISZ Jarosław MARKOWSKI Remigiusz JASIŃSKI W artykule przedstawiono analizę rozkładu wymiarowego średnic cząstek stałych emitowanych z turbinowego silnika lotniczego Pomiary przeprowadzono w warunkach stacjonarnych symulując rzeczywiste warunki pracy silnika odrzutowego Badania wykonano dla trzech początkowych faz pracy silnika rozruchu nagrzewania oraz pracy ustalonej Otrzymane wyniki pozwoliły na wyznaczenie średnic cząstek stałych najczęściej występujących w danych warunkach a jednocześnie skorelowano zmiany średnic cząstek stałych ze stężeniem gazowych związków szkodliwych spalin W rezultacie otrzymano charakterystyki na podstawie których stwierdzono że rozkład wymiarowy średnic cząstek stałych w początkowej fazie pracy silnika charakteryzuje się dużą zmiennością W pierwszym okresie pracy silnika dominują cząstki stałe o średnicach

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/531 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania eksperymentalne włókniny do filtracji powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych 4 2013 155 PTNSS 2013 404 Autorzy Tadeusz DZIUBAK Sebastian SZWEDKOWICZ Przeanalizowano właściwości materiałów filtracyjnych stosowanych jako materiał na przegrody porowate w filtrach powietrza pojazdów mechanicznych Przedstawiono kryteria doboru włókniny i papieru filtracyjnego do filtru Przedstawiono zależność określającą czas pracy filtru powietrza oraz zdefiniowano współczynnik chłonności pyłu km materiału filtracyjnego Opracowano metodykę badań charakterystyk wkładu filtracyjnego wykonanego z włókniny Przeanalizowano wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporów przepływu włókniny filtracyjnej pracującej przy różnych prędkościach filtracji Określono współczynniki chłonności pyłu km włókniny filtracyjnej Przedstawiono zmiany składu granulometrycznego pyłu w strumieniu powietrza

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/12/20 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych 2 2014 157 PTNSS 2014 202 Autorzy Ireneusz PIELECHA Jakub CZAJKA Przemysław BOROWSKI Krzysztof WISŁOCKI W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym Badania wykonano wykorzystując 8 otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw które stanowiły mieszaniny etanolu butanolu i benzyny w różnych proporcjach Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku Miejsce i liczbę

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/14/276 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analiza właściwości hybrydowego układu napędowego w aspekcie zastosowania w bezzałogowym statku powietrznym 3 2015 162 PTNSS 2015 3357 Autorzy Jerzy MERKISZ Jarosław MARKOWSKI Dominik KARPIŃSKI Marta GALANT Rozwój bezzałogowych statków powietrznych ukierunkowany jest na sprostanie wielu wymagań związanych z nowymi funkcjami zastosowania Jednym z nich jest uzyskanie możliwie długiego czasu wykonywanej operacji lotniczej Realizacja tego zadania ściśle wiąże się z konstrukcją płatowca oraz konstrukcją układu napędowego W artykule przedstawiono zagadnienia oceny możliwości doboru hybrydowego układu napędowego przeznaczonego do zastosowania w bezzałogowym statku powietrznym Wybrano napęd śmigłowy złożony z silnika elektrycznego oraz spalinowego stanowiącego źródło zasilania akumulatorów W celu doboru silnika spalinowego określono zapotrzebowanie na moc potrzebną do zasilania napędu śmigłowego Na

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/532 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •