archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Analityczna metoda wyznaczania własności dynamicznych termopar stosowanych w pomiarach szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych silnika okrętowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3342 Autorzy Zbigniew KORCZEWSKI Patrycja PUZDROWSKA W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia modelowania matematycznego wymiany ciepła pomiędzy termoparą i omywających ją spalinami w warunkach nieustalonych Na drodze bilansowania energii rozpatry wanych procesów termodynamicznych opracowano równania różniczkowe opisujące cechy dynamiczne trzech wersji konstrukcyjnych termopar płaszczowych ze spoiną izolowaną od płaszcza ze spoiną zgrzewaną do płasz cza i ze spoiną odkrytą Na tej podstawie wyznaczono równania opisujące ich stałe czasowe Po podstawieniu odpowiednich danych wejściowych materiałowych i cieplno przepływowych udostępnionych przez producenta firma Termo Precyzja możliwe było porównanie wartości liczbowych stałych czasowych tych termopar

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/521 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Prognoza popytu na nośniki energii przez park samochodowy w Polsce w perspektywie 2030 r 2 2013 153 PTNSS 2013 208 Autorzy Zdzisław CHŁOPEK Jerzy WAŚKIEWICZ W opracowaniu przedstawiono eksperckie oszacowanie liczby samochodów osobowych lekkich samochodów ciężarowych o masie maksymalnej nie przekraczającej 3 5 Mg samochodów ciężarowych o masie maksymalnej przekraczającej 3 5 Mg i autobusów dla 2010 r i prognozę do 2030 r z uwzględnienie rodzajów nośników energii benzyna olej napędowy skroplony gaz ropopochodny gaz ziemny i energia elektryczna Oszacowano średnie roczne przebiegi oraz średnie eksploatacyjne zużycie nośników energii Na tej podstawie wyznaczono dla lat 2010 2015 2020 2025 i 2030

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/10/10 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Jednocylindrowy silnik optyczny w badaniach i rozwoju silników spalinowych 1 2013 152 PTNSS 2013 107 Autorzy Ernst WINKLHOFER Wolfgang HOPFNER W artykule omówiono podstawowe elementy konstrukcyjne silnika badawczego z dostępem optycznym i opisano wybrane przykłady ich zastosowania w pracach rozwojowych dotyczących silników spalinowych Wprawdzie tematy badawcze najczęściej odnoszą się do specyficznych szczegółowych zagadnień badawczych i są skupione na wszechstronnej analizie wybranych zjawisk silnikowych jednak pierwszeństwo w wykorzystaniu silników optycznych do silnikowych zadań rozwojowych polega na zapewnieniu właściwych warunków pracy normalnego silnika wielocylindrowego W odniesieniu do silników wielocylindrowych silniki optyczne są używane tylko wówczas gdy uzyskane z nich wyniki mają tak istotną wartość że usprawiedliwiają poniesione w tym celu nakłady Zastosowania badawcze i rozwojowe uzupełniają się

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/1/266 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Problematyka wyznaczania parametrów geometrycznych strugi paliwa na podstawie badań optycznych 3 2015 162 PTNSS 2015 3343 Autorzy Ireneusz PIELECHA Krzysztof WISŁOCKI Wojciech CIEŚLIK Przemysław BOROWSKI Maciej SKOWRON Wojciech BUESCHKE Ocena rozprzestrzeniania się strugi wtryskiwanego paliwa jest jednym z ważnych aspektów badań dotyczących nowoczesnych systemów spalania Ocena taka powinna umożliwiać zarówno analizę samej strugi jak również jej interakcję ze ściankami komory spalania która dla silników o zapłonie samoczynnym zlokalizowana jest w tłoku Uwzględniając te oczekiwania w artykule dokonano analizy rozprzestrzeniania się strugi paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze systemu common rail z uwzględnieniem interakcji strugi i ścianki Przedstawiono zagadnienia doboru warunków wtrysku paliwa i oceny rozkładu strugi paliwa na ściance

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/522 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania diagnostyczne silnika laboratoryjnego Farymann Diesel D10 z zastosowaniem sondy Langmuira 2 2013 153 PTNSS 2013 209 Autorzy Zbigniew Korczewski Jacek Rudnicki Leszek Precyzyjne wyznaczenie położenia kątowego wału korbowego przy którym następuje samozapłon paliwa silnika o ZS to podstawowy warunek sformułowania wiarygodnej diagnozy o stanie technicznym jego przestrzeni roboczych oraz układu zasilania paliwem Całkowicie nowe możliwości w tym względzie wnosi obserwacja sygnału sondy Langmuira którą wprowadza się do przestrzeni roboczej cylindra przez zawór indykatorowy W niniejszym artykule zaprezentowano wstępne wyniki badań diagnostycznych silnika laboratoryjnego Farymann Diesel D10 z zastosowaniem tej metody Podstawowym celem badań było potwierdzenie podatności kontrolnej silnika o ZS na zastosowanie całkowicie oryginalnej metody pomiarowej która umożliwia precyzyjne wyznaczenie kąta samozapłonu paliwa Dla weryfikacji informacyjności diagnostycznej uzyskanych wyników pomiarowych przeprowadzono jednoczesne pomiary ciśnienia cylindrowego oraz drgań generowanych z układu wtryskowego i rozrządu zaworowego silnika mierzonych na pokrywie głowicy lub jej śrubach ściągowych W wyniku uproszczonej analizy

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/10/11 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Wpływ bio depolimerowych komponentów paliwowych na emisję substancji toksycznych z silnika o zapłonie samoczynnym 1 2013 152 PTNSS 2013 108 Autorzy Marek SWAT Krzysztof MADEJ Przedstawiono wyniki własnych badań silnikowych nad zastosowaniem biopaliwa i depolimeru oraz ich mieszanin z olejem napędowym jako paliwa do silnika o ZS a także wpływ tego typu zasilania na emisję substancji toksycznych w porównaniu do emisji przy zasilaniu paliwem standardowym Stwierdzono że zastosowanie paliwa bio depolimerowego BIO DEP 20 nie pogarsza parametrów eksploatacyjnych silnika zwłaszcza w zakresie średnich obciążeń i prędkości obrotowych Ograniczenie poziomu emisji cząstek stałych w spalinach silnika o ZS przez badane biokomponenty i depolimery paliwowe odbywa się prawdopodobnie głównie dzięki redukcji udziału frakcji nierozpuszczalnej INSOL w całkowitej masie emitowanych cząstek stałych Zmiana procesu

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/1/267 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Procesy szybkozmienne w cylindrze silnika ZS w warunkach dużego udziału recyrkulowanych spalin 3 2015 162 PTNSS 2015 3344 Autorzy Ireneusz PIELECHA Przemysław BOROWSKI Krzysztof WISŁOCKI Maciej SKOWRON Wojciech BUESCHKE Wojciech CIEŚLIK Celem prowadzonych badań była termodynamiczna identyfikacja procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy udziale recyrkulowanych spalin do 50 60 Wartości odpowiednich wskaźników uzyskane przy dużym udziale spalin w cylindrze porównywano do wartości uzyskiwanych w silniku pracującym bez recyrkulacji Badania przeprowadzono na jednocylindrowym silniku AVL 5804 wyposażonym w układ chło dzenia recyrkulowanych spalin Warunki procesu spalania określano wykorzystując wskaźniki pracy silnika i pomiary szybkozmiennego ciśnienia w cylindrze Dokonano oceny wpływu różnego udziału tych spalin w cylin drze silnika na przebieg procesu spalania oraz wywiązywania ciepła W wyniku przeprowadzonych badań wyka zano

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/523 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Monitorowanie stanu niesprawności układu EGR silników TDCi zasilanych olejem napędowym Ekodiesel Ultra oraz paliwem B10 2 2013 153 PTNSS 2013 210 Autorzy Bogusław Cieślikowski Janusz Jakóbiec W artykule dokonano analizy procesu uszkodzeń oraz lokalizacji usterek w układzie EGR silników DURATORQ TDCi z udokumentowanym procesem eksploatacji przeglądów technicznych i stosowanych rodzajów paliw Analiza procesu wymiany ciepła i masy na odcinku układu dolotowego silnika zawiera szereg uproszczeń w opisie formalnym wprowadzając szeroki zakres tolerancji chwilowej wartości stopnia recyrkulacji Wnioskowanie zwrócone zostało na potencjalny wpływ rodzaju paliw stosowanych w procesie równoległej eksploatacji analizowanych silników na przyczyny powstawania osadów w układzie EGR prowadzących do występowania zapisanych błędów Badania porównawcze przeprowadzono z wykorzystaniem oleju napędowego Ekodiesel Ultra oraz paliwa B10 z udziałem biokomponentów

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/10/12 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •