archive-eu.com » EU » C » COMBUSTION-ENGINES.EU

Total: 479

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Combustion Engines
    2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Emisje podczas różnych faz lotu samolotów 3 2015 162 PTNSS 2015 3327 Autorzy Paweł GŁOWACKI Michał KAWALEC Artykuł opisuje metodologię ilościowego oszacowania emisji toksycznych składników spalin przez lotnicze silniki turbinowe Prezentuje wyniki obliczeń emisji CO2 CO i NOx na podstawie danych z pokładowego rejestratora parametrów lotu samolotu Kalkulacji dokonano dla cyklu startu i lądowania i pozostałych faz lotu wznoszenie z 3000 stóp do wysokości przelotowej przelot schodzenie do wysokości 3000 stóp samolotów różnych typów Autorzy pragną zwrócić uwagę ekspertom zajmującym się lotnictwem na fakt że ilość toksycznych składników spalin emitowanych przez silniki odrzutowe jest szczególnie duża w trakcie przelotu a normy obowiązują dla cyklu startu i lądowania zdefiniowanego w aneksie 16 t 2 ICAO W artykule podano przykłady oszacowania emisji CO i NOx posługując się charakterystykami

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/512 (2016-04-30)
    Open archived version from archive


  • Combustion Engines
    3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania modelowe wtrysku benzyny i paliwa E85 do przewodu dolotowego silnika 4 2012 151 PTNSS 2012 SS4 406 Autorzy Marcin SZLACHETKA Mirosław WENDEKER W artykule przedstawiono badania modelowe wtrysku benzyny Pb95 oraz paliwa E85 do przewodu dolotowego silnika Zastosowano oprogramowanie AVL FIRE Zbudowano model geometryczny przewodu dolotowego o średnicy odpowiadającej wymiarami obiektowi rzeczywistemu wraz z zamontowanym modelem wtryskiwacza Symulowano 20 kolejnych wtrysków paliwa do przewodu dolotowego Badano wpływ zastosowanego paliwa na intensywność powstawania filmu paliwowego w zależności od prędkości obrotowej silnika oraz ciśnienia w przewodzie dolotowym Zamieszczono wybrane wyniki z badań dla kilku punktów pracy

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/2/257 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Metodyka badań stateczności ruchu pojazdów w oparciu o badania mobilnych modeli 3 2015 162 PTNSS 2015 3330 Autorzy Krzysztof PARCZEWSKI Kazimierz M ROMANISZYN W pracy przedstawiono metodykę pozwalająca na wykorzystanie modeli fizycznych pojazdów w skali do analizy stateczności rzeczywistych pojazdów Parametry geometryczne modelu oraz kinematykę i dynamikę ruchu określono wykorzystując teorię podobieństwa i analizę wymiarową Omówiono problemy związane z konstruowaniem modeli i ich zespołow oraz zagadnienia związane ze sterowaniem modelu z uwzględnieniem skali podobieństwa Zagadnienia dotyczące konstrukcji dotyczyły nie tylko parametrów wynikającycj z teorii podobieństwa ale również i podobieństwo konstrukcyjnego układów przeniesienia napędu zawieszeń układu kierowniczego i opon Dodatkowy problem stanowi zwiększenie wymagań dotyczących sterowania modelu Na podstawie przeprowadzonych badań opracowano algorytm postępowania dla

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/513 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    148 4 2011 147 3 2011 146 2 2011 145 1 2011 144 4 2010 143 3 2010 142 2 2010 141 1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania symulacyjne wpływu nieszczelności układów dolotowych turbosprężarek na ich skuteczność działania 4 2012 151 PTNSS 2012 SS4 407 Autorzy Marek IDZIOR Maciej BIELIŃSKI Tomasz BOROWCZYK Paweł DASZKIEWICZ Paweł STOBNICKI W artykule przedstawiono informacje na temat konstrukcji wybranej turbosprężarki Opisano i omówiono uszkodzenie przeprowadzone w kontrolowany sposób Przedstawiono następstwa przedostania się na wirnik sprężarki ciała obcego Bazowano na obserwacjach mikroskopowych o niewielkich powiększeniach tj pięćdziesięciokrotnych Słowa kluczowe doładowanie turbosprężarka silnik spalinowy uszkodzenie Pobierz Kontakt Telefon 48 61 2244505 Fax 48

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/2/258 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Systemy ograniczające zagrożenie przewrócenia pojazdu ciężarowego 3 2015 162 PTNSS 2015 3331 Autorzy Krzysztof PARCZEWSKI Henryk WNĘK Jan DZIDA W artykule omówiono problematykę utraty stateczności poprzecznej w ruchu pojazdów Szczególną uwagę poświęcono niebezpieczeństwu bocznego przewrócenia które występuje zwłaszcza w pojazdach ciężarowych o wysoko położonym środku ciężkości Zostały przedstawione dwa główne kierunki ograniczenia występowania takich zagrożeń to jest stosowanie systemów ostrzegających kierowcę oraz bezpośrednio ingerujących w sterowanie samochodem Przytoczono metody określania zagrożenia przewrócenia pojazdu i wykorzystywane w tym celu wskaźniki dla układów jezdnych o zależnych i niezależnych zawieszeniach kół Przedstawiona została również metoda prognozowania wartości wskaźników zagrożenia która podnosi skuteczność omawianych systemów i tym samym poziom

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/514 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    1 2010 140 4 2009 139 3 2009 138 2 2009 137 1 2009 136 4 2008 135 3 2008 134 2 2008 133 1 2008 132 4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Badania symulacyjne wybranych chrakterystyk wtrysku układu typu common rail średnioobrotowego okrętowego silnika badawczego 4 2012 151 PTNSS 2012 SS4 408 Autorzy Leszek PIASECZNY Mirosław WALKOWSKI Układy wtryskowe typu common rail znajdują coraz szersze zastosowanie w okrętowych silnikach spalinowych W badaniach rozwojowych tych układów dąży się do wielokryterialnej optymalizacji przebiegu procesu wtrysku Autorzy referatu przedstawiają wyniki badań instalacji zasilania paliwem układu typu common rail średnioobrotowego okrętowego silnika badawczego Badania przeprowadzono dla nominalnej prędkości obrotowej silnika Do analizy przyjęto trzy warianty zasilania paliwem dawkę pojedynczą dwuczęściową i trzyczęściową Przedstawiono w formie graficznej wzajemne zależności pomierzonych parametrów wtrysku paliwa a także ich wpływ na

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/2/259 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym 3 2015 162 PTNSS 2015 3333 Autorzy Wojciech CIEŚLIK Ireneusz PIELECHA Łukasz KAPUSTA Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50 W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki Problemem który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania porządanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra które cechują się odmiennym sposobem tworzenia

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/46/515 (2016-04-30)
    Open archived version from archive

  • Combustion Engines
    4 2007 131 3 2007 130 2 2007 129 1 2007 128 4 2006 127 3 2006 126 2 2006 125 1 2006 124 4 2005 123 3 2005 122 2 2005 121 1 2005 120 2 2004 119 1 2004 118 PL EN Twoje konto Załóż konto Start Bieżący numer Numery archiwalne Informacje dla autorów Procedura recenzowania artykułów Procedury zabezpieczające oryginalność artykułów Instrukcja przygotowania artykułu Redakcja oraz Rada Naukowa Aktualności Kontakt Kryteria dwupaliwowego zasilania silnika ZI benzyną i metanolem 2 2013 153 PTNSS 2013 202 Autorzy Zdzisław Stelmasiak Janusz Semikow W artykule przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego Zasilanie silnika realizowano przez prototypowy układ dolotowy zawierający podwójne wtryskiwacze sterowane elektronicznie Zastosowany system umożliwia zasilanie silnika benzyną lub alkoholem oraz równoczesne spalanie mieszaniny obydwu paliw o dowolnym udziale alkoholu Badania wykonano na 4 cylindrowym silniku o zapłonie iskrowym Fiat 1100 MPI W artykule przedstawiono kryteria jakie należy przyjmować przy stosowaniu dwupaliwowego zasilania silnika o zapłonie iskrowym przy używaniu benzyny i alkoholu metylowego Kryteria opracowano na podstawie badań hamownianych silnika Przy opracowaniu kryteriów przyjęto założenie równości energetycznej dawek paliwa z zasilaniem tradycyjnym i dwupaliwowym w każdym punkcie pracy silnika

    Original URL path: http://www.combustion-engines.eu/numbers/10/4 (2016-04-30)
    Open archived version from archive



  •